漳州反光粉-广州市瑞翌-反光粉厂

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一、反光膜型车身反光标识采用红、白单元相间的条状反光材料，任何一种颜色材料等连续长度不应大于450mm，也不应小于150mm，两种颜色的单元长度比例不应大于2，也不应小于0.5。

二、车身反光标识材料的宽度应从以下数值中选取：50mm、75mm、100mm，遇到某些类型的车辆无法粘贴50mm宽的车身反光标识时，可平行粘贴2条25mm宽的车身反光标识。

三、总质量不小于12000kg的货车和总质量大于3500kg的挂车，应在后部设置车身反光标识。后部车身反光标识应能体现车辆后部宽度，其离地面的高度低为380mm。采用一级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于0.1平方；采用二级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于0.2平方。

四、汽车列车及长度大于等于10m的货车应在侧面设置车身反光标识。侧面车身反光标识允许中断，但每一连续段长度不应小于300mm、且包含红、白色车身反光标识材料至少各一个单元。侧面车身反光标识的总长度不应小于车长的50％，安装或粘贴长度达不到规定要求时，可采用勾勒轮廓的方法进行补偿。

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五、每辆车上粘贴的车身反光标识总面积应小于2平方。

六、粘贴的车身反光标识应不被遮挡，且车辆粘贴车身反光标识后，不应影响车辆原有照明及信号装置的性能。

七、对于油漆表面完好的，可对表面作清洁处理后将车身发光表示直接粘贴在油漆上；对于油漆已经松软、粉化的，应除去油漆、对底材作防锈处理后再粘贴车身反光标识。

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反光膜企业基本上处于各自为战、无序竞争的状态，“硝烟”弥漫于我国的反光膜市场。虽然一些企业家有实现信息开放、合作共赢的愿望，但至今尚未真正实现。谁愿意并且能够捅破这道篱笆墙、化为玉帛，通过良性竞争，实现推动行业发展、企业发展、利国利民呢?本次报道试图对这些问题进行探讨。

      过去：“以市场换技术”的艰辛之路

      改革开放初期，为了加快发展速度，我国不断用优惠政策吸引外资，引进技术，这就是当时盛行的“以市场换技术”。“以市场换技术”战略的主要目标是通过开放市场，引进外商直接***，引导外资企业的技术转移，获取国外***技术，并通过消化吸收，终形成我国***自主的研发能力，提高我国的技术创新水平。

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反光织物是由定向反光主体玻璃微珠、反射镜面层及织物底基、粘合剂等构成。当光线照射到玻璃球体时，光线在玻璃介质中产生折射，经球体后表面的镜面反射层反射后，又经球体折射返回光源方向。从而达到了反射光线方向按入射方向返回的目的。

   封闭型，是两种类型作了进一步加工。其特点是在暴露型的表面罩上一层透明薄膜，将微珠罩盖在薄膜内，而不是埋植于粘合剂层内。这种类型能保持微珠与空气的界面，在潮湿与雨水中不会降低回归反射织物的反光性能，漳州反光粉，并保护微珠不致脱落及受尘埃、污物等的影响。将薄膜着色或印刷文字、图案能反射相应的彩色光，但反光性能不及上述类型。

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  露出型，其结构组成依次为基布、粘接剂、反射层、粘接剂、微珠层。其特点是微珠呈单层水平排列，珠的前面没有任何覆盖物，珠的一部分暴露于空气之中，一部分埋植于粘合剂层中，微珠与反射层直接接触或靠得非常近。这种类型的反光性能好，适应的入射角广，但制成的回归反射织物表面粗糙，微珠容易脱落。附着水质会使反射性能降低甚至丧失，但可以通过后处理给以改善，这种类型所反射的光为白色。