众所周知，隧道初期火灾一旦失去控制 ，短时间内凶猛的火势和长时间的高温 ，会对内部设施造成严重损坏。隧道防火涂料涂喷在隧道内的拱顶和侧壁的表面 ，起防火隔热保护作用 ，防止隧道内钢筋混凝土在火灾中迅速升温而降低强度 ，避免混凝土炸裂、衬内钢筋***失去支撑能力而导致隧道内垮塌。隧道防火涂料在高温时，可以在被保护基材的表面形成玻璃状薄片，起隔绝空气、隔断火焰和隔热的作用;另一方面硼化物含结晶水，受热时分解而成水蒸气，水蒸气作为稀释剂降低了可燃气体的浓度，同时覆盖在被保护基材的表面也起到隔绝氧气，阻止燃烧的作用。使涂层有效地阻隔火焰和热量，降低热量向混凝土及其衬内钢筋的传递速度，以推迟其温升和强度变弱的时间，从而提高其耐火极限，隧道防火涂料厂家，达到防火保护的目的。
隧道防火涂料是以水玻璃、水泥、白水泥、高铝水泥、磷酸盐类等无机物为粘结料，以珍珠岩、膨胀蛭石、微空硅酸钙、硅藻土、粉煤灰玻璃微珠、海泡石粉、滑石粉等为填充骨料，以玻璃纤维、钢纤维、聚纤维等为增强材料，以含结晶水的铝、镁、硼、锌的氧化物等为阻燃剂，以上产品其组分主要由无机材料构成。而从国内外各类防火涂料的文献看出，用于保护不燃性建筑结构的涂料包括有机膨胀型厚浆涂料和轻体无机防火涂料两类。在火灾温度下，隧道防火涂料报价，有机膨胀涂料的碳质泡沫层，易逐渐消失而降低防火隔热作用，即使是好的涂料，涂层增至 4 mm 时，隧道防火涂料，耐火极限也只有 1h 。而无机防火涂料，由于密度轻，防火涂料隧道，热导率小，耐火性能好，随涂层厚度不同，可满足 1 ～ 2h 甚至更长时间的耐火要求。但纯无机物构成的防火涂料，容易出现硬而脆、产生龟裂脱落等不利情况。因此，在隧道防火涂料的研究中，一般应采用非膨胀型、无污染的水性有机—无机复合涂料的研究技术路线。
隧道防火涂料的防火机理，只有同时满足可燃材料，助燃剂(例如空气、氧气、氧化剂等)和火源(例如烟气和高温)的三个条件时，才会发生燃烧。因此，要防止燃烧，需要隔离燃烧的三个要素中的其中一个。例如，可燃材料的表面应使用不或不可燃的涂料密封，以避免基材与空气之间的接触，就可使可燃表面变成难燃或不燃表面。为了实现涂层本身的阻燃或不燃性，可以将具有防火作用的元素连接到有机聚合物分子上，以实现成膜物质的阻燃。或者可以将阻燃剂添加到涂层中，增加涂层的阻燃性，不燃粘合剂也可以用作涂料的成膜物质，以实现涂料的不燃性。当材料燃烧时，它将释放大量的热量，导致周围的可燃材料进行热分解和燃烧，并继续扩散和膨胀。热量的传播是燃烧传播的主要途径，为了防止燃烧的扩散和膨胀，有必要将其他形式的热传导隔离到相邻的物体上，例如形成膨胀绝缘层，使用高导热率和高反射特性来散热，以及使用吸收化学反应以抵消外部热源等的作用。耐火涂料是根据上述原理，根据涂料的具体应用要求，综合考虑以达到防火和阻燃的目的，非膨胀型防火涂料和膨胀型防火涂料可以达到阻火防火目的。
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