新标准与国外标准的比较情况怎么样？本标准的排放控制水平与技术要求，与欧洲非道路第四阶段、美国非道路第四阶段的过渡阶段是相当的，但也有些区别。主要区别有：更加注重整机的实际排放欧美标准仅仅针对非道路移动机械装用的柴油机，本标准管控对象不仅包括非道路移动机械装用的柴油机，同时还增加了对非道路柴油移动机械的要求。
Boger等研究了GPF中炭烟的氧化过程，并进行了道路试验以确定炭烟氧化速率。该试验发现，在城市和高速公路行驶过程中，驻车焚烧再生DPF，即使排气温度低于400℃，GPF通常也会被动再生。同时，在驾驶过程中，发动机断油是相当频繁的。由于在驾驶过程中没有研究炭烟的积累或氧化过程，GPF的过滤效率会如何变化并不清楚。Chan等进行了2轮研究，在对量产车辆上的GPF进行改装后，在转毂台架上试验研究了其过滤效率。
“在GPF研发方面，外资企业已经有相当成熟的技术储备，后期只要针对中国的实际情况落地就可以了。”《中国汽车报》记者就这个观点向日本NGK等外资企业进行了求证，并得到证实。“国外多数OEM都准备应用这项技术，供应商之间也处于激烈竞争状态，相信很快会打开。”一位长年旅居欧洲的汽车后处理研究告诉记者。■时不我待国内企业却踌躇不前与外资企业未雨绸缪相反，国内相关的汽车后处理企业却略显冷漠与无奈。记者在采访相关企业时，多次吃到“闭门羹”。记者了解到，在中，除无锡威孚在GPF产品与技术上有较为的储备之外，大部分企业都以“还没有规划”、“看政策”、“不打算研发”为理由回复。
北京驻车焚烧再生DPF-合肥宝发动力(推荐商家)由合肥宝发动力技术股份有限公司提供。合肥宝发动力技术股份有限公司为客户提供“非道路用燃气发动机,柴油叉车烟度净化器”等业务，公司拥有“宝发动力,baufar,合肥宝发”等品牌，专注于内燃机等行业。，在安徽省合肥市经济技术开发区始信路136号的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：徐经理。
