高压变频器功率模块结构：功率模块为基本的交直-交单相逆变电路，整流侧为I =极管三相全桥，通过对IGBT逆变桥进行正弦PM控制，可得到单相交流输出。每个功率模块结构及电气性能上完全-致， 可以互换。(备件种类单-)
输入侧结构：输入侧由移相变压器给每个功率模块供电，移相变压器的晶边绕组分为三组，变频器品牌，根据电压等级和模块串联级数，-般由24、30、42、48脉冲系列等构成多级相叠加的整流方式，可以大大改善网侧的电流波形(网侧电压电流谐波指标满足IEEE519- 1992和GB/T14549-93的要求)。使其负载下的网侧功率因数接近1 ，变频器的价格，无需任何功率因数补偿、谐波***装置。由于变压器副边绕组的***性，使每个功率单元的主回路相对***，变频器原理，类似常规低压变频器，便于采用现有的成熟技术。
高压变频器三种类型：(2)功率单元串联多电平型：此变频器采用多个低压的功率单元串联实现高压，输入侧的降i压变压器采用移相方式，可有效消除对电网的谐波污染，输出侧采用多电平正弦PWM技术，可适用于任何电压的普通电机，另外，在某个功率单元出现故障时，可自动退出系统，变频器，而其余的功率单元可继续保持电机的运行，减少停机时造成的损失。系统采用模块化设计，可迅速替换故障模块。由此可见，单元串联多电平型变频器的市场竞争力是很明显的。
三、带载试运行
因此，需要根据电机转动惯量和负载合理设定加、减速时间，使变频器的频率变化率能与电机转速变化率相协调。检查此项设定是否合理的方法是先按经验选定加、减速时间进行设定，若在启动过程中出现过流，则可适当延长加速时间;若在制动过程中出现过流，则适当延长减速时间。另一方面，加、减速时间不宜设定太长，时间太长将影响生产效率，特别是频繁启、制动时。
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