因为洒水车柴油车的载重量比家用车载重量大很多，所以在行车时，阻力很高。柴油发动机能够提供更高的动力和扭矩。所以，目前中型、大型洒水车的发动机大多数还是选择的是柴油发动机。
一般微型环卫洒水车搭载的是汽1油发动机，柴油与汽1油不同，柴油到了冬季因气温下降造成稠化凝固，导致车辆不能正常行驶。尤其在北方，零下气温非常普遍。那么如何在冬季保护好您的爱车，防止柴油凝固呢？
一、根据温度按标号加油
随着气温的降低，车内加注的柴油要根据标号及时更换。同汽1油一样，柴油也有不同的标号。不同的是汽1油标号由辛烷值确定，微型洒水车，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点为0℃，是指该柴油在0摄氏度左右会凝结。但柴油在此温度前虽说不会凝结，但会变黏稠，造成供油系统滤网半堵塞，发动机供油困难。因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
二、添加柴油防凝剂做好“保暖”
冬季低温柴油供不应求，很多地方有时加不到，而且价格也比较高，柴油防凝剂是个不错的解决方法，方便又经济，把柴油防凝剂按一定比例添加到柴油里之后，就能有效地防冻。
洒水车的机油更换
都说发动机是汽车的心脏，机油就好比血液，发动机内部件运动速度快、环境差，机油可以降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。一般建议5000公里更换一次机油、机滤。油对于环境卫生洒水引擎来说和血液对心脏一样重要。油中添加了许多添加剂，可以有效地保护发动机的重要运动部件，保证发动机的正常运行。
大多数司机也都知道机油对洒水车的重要性，但是并不了解怎样合理的更换机油。根据老司机的经验，洒水车更换机油一定要注意时间和油品，不然会起到***。
由于换机油是很频繁的维护项目，假设你的爱车可以跑三十二万公里，每八千公里换一次机油，那么总共需要换四十次机油，很多换机油所需要的设备都是一次***，反复使用的。其实这个数目是保守的估计，很多车要求的频率还要高。据说机油换得越频繁越好。
不同等级的油具有不同的特性，环卫绿化洒水车，其低温启动和高温抗磨、粘着性能不同。
油的粘度与温度成反比，当发动机冷却时，油的粘度较高，如果油厚，则会增加启动电机和电池的额外损耗。但是如果油太薄，喷头在高温下难以形成足够的保护膜，造成润滑不足，导致发动机磨损过快。
洒水车进水管道系统必须保持真空，才能将水吸入水箱。这就要求管道系统密封可靠，管道不能损坏或开裂，以避免漏水无法吸收。吸水必须停车。小型洒水车在吸水或喷水之前必须停车，特别是取力装置挂档必须停车时候才能进行。
冬天必须放水。一般情况下，当冬季洒水车不再经常工作时，洒水车，泵和水管中的水应清空，以防止结冰开裂。如果冬天你还在洒水，记得每天工作结束后把水泵和水管倒空。
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