2.关于箱梁“爬行”问题梁体“爬行”现象，即被顶推的箱梁每前进5～10mm即停顿0.5～1s，千斤顶油压摆动1～2MPa，如此反复，工作人员也能明显感觉到桥墩的摆动，并伴有不适和担忧感。梁体的“爬行”现象是一个比较复杂的问题，咸宁蒸汽养护，它同梁体与滑道间动、静摩擦系数的交替变化及桥墩刚度和拉杆(索)的弹性模量等因素有关。这些因素共同或部分发生作用都有可能引起梁体“爬行”。“爬行”的危害是不言而喻的。虽然迄今还未发现因“爬行”现象而引起墩台和梁体的***，但
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筋进行加固的一种办法。这种加固办法要求被加固的桥梁下部结构可以接受更多的自重 ，可以供给更高的承载力。通常情况下 ，水泥蒸汽养护，以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。 桥梁支座在设备桥梁支座时，管桩蒸汽养护，有一个问题很重要便是判定桥梁支座的设备方向，判定设备桥梁支座的不同方向，例如固定支座，纵横，横向活动支座，多向支座的设备方位与方向，当然了桥梁支座设备时方向的选择一般规划都给出的。 关于不同的桥梁支座的设备方位和支座方向也是不同的
常见的桥面铺装病害有沥青混凝土铺装层开裂、推移、坑槽唧浆、车辙、拥包等。 桥面铺装层直接承受车辆的冲击与磨耗，并直接受天气环境及气温变化的作用，同时又受上部结构的约束，因此其受力状况十分复杂，病害原因也就错综复杂。 （1）设计方面原因：①桥面设计理论还是空白，在设计过程中，桥面铺装层只视为桥梁的附属结构，不认为其参与工作，设计者通常按照常规做法进行设计。尤其是较早的桥面水泥混凝土铺天盖地层厚度很小，配筋较少，无法承受现在的交通荷载，通常造成桥面开裂、坑槽等早期病害
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