随着人类科学技术的不断发展 ， 铝合金、镁合金、钛合金应用领域的不断扩展 ， 人们必将不断探索金属及合金表面强化的技术，扬长避短，将纳米技术、等离子体技术、高频电磁技术、激光技术等***技术不断融入表面处理手段中，开发出更便捷更环保的表面技术，汽车零部件加工工艺，帮助我们获得具有耐超高温、超高强度、超塑性、超耐磨性、多功能的常用合金。
微弧氧化处理过的钛合金具有的耐热及抗冲击性能
钛合金基体上有一层致密的氧化物薄膜 ， 电镀不易进行 ， 所以电镀前必须对钛合金表面进行预处理。针对钛合金表面，经过交流微弧氧化技术获得的氧化膜耐磨性较好、结合力高于10MPa；经40次循环的热轰动下，依旧稳定，天津汽车零部件加工，表明通过微弧氧化处理过的钛合金具有的耐热及抗冲击性能。离子注入法的优势是：结合度高，强度较大；可以较大程度保证工件的精度；工艺重复性好等。
镀锡铅：一般除不易氧化的底材可不必进行镍打底外，通常需先镀镍后再镀锡铅。而金镀层与锡铅镀层是不能重叠互镀，原因一是在高温下锡铅会扩散到金层之上，使金层外观变暗，导致伽凡尼的加速腐蚀。现一般镀的锡铅合金是90%锡，10%铅，汽车零部件加工价格，一般客户可允许锡铅比为90±5%，主要是考虑到后加工焊接熔点的问题。目前锡铅大部分采用浸镀法，若欲镀或局部电镀，可调整。
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