根据钢支撑的总体布置，竖向钢支撑厂家，主桥位于59%纵坡上，竖曲线半径35000m这在以往的大跨钢桁梁桥上是未曾做过的。本桥桁拱是以7号墩桥面的高程处为桥跨结构对称中心线和竖曲线顶点，竖向钢支撑尺寸，两侧结构对称布置的双联拱三个拱趾点位于同—高程。主拱位于竖曲线和纵坡段，竖曲线和线路纵坡交点离7号墩205m，在拱跨跨中E3~E34节间。钢支撑与拱轴线的交点对同一拱轴的两端是不对称的，竖向钢支撑型号，为了尽量兼顾结构的对称性，以简化节点设计，将7号墩两侧各三个节间长度再次调整到1356m及15，72m。
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钢支撑工程是这项自动化控制，其部分优化不一定工程项目总体优化。钢支撑设计要综合考虑到整体规划、基本建设、***、经营的过程，系统软件处理构造使用性能、缓解了疲劳性、安全系数，珠海竖向钢支撑，***检修的可行性分析，防灾减灾的实效性，及其环境景观的灵活性等冋题，保持公路桥梁使用期长、绿色制造、驾驶舒服、总项目***节约的指导思想。
对于多层支撑的深基坑，在进行挖土时如要求挖土机上支撑挖土，则设计支撑时要考虑这部分荷载，施工时要铺设走道板，将走道板架空，不要直接压在支撑构件上。钢支撑的成品保护，钢构件存放场地应平整、坚实、无积水。钢构件应按种类、型号、安装顺序分区存放，钢构件底层垫木应有足够的支承面；相同型号的钢构件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，以防止钢构件变形或被压坏。不得在已安装的构件上随意开孔和切断任何杆件或割断已安好的螺栓。
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