加速度计是根据惯性原理设计而成的精密型石英加速度传感器。它将输入加速度转换成其挠性摆片的微小位移，并用反馈力加以平衡。由于采用了力反馈回路，航天器加速度计，使这种加速度计具有精度高、抗干扰能力强、测量范围宽、过载能力强的特点，上海加速度计，是惯性导航和制导系统中不可缺少的关键器件之一。加速度计广泛应用于各种线加速度、振动加速度的测量和速度、距离、角速度、角位移等参数测量。已成功地用于航空微重力测量系统、惯性导航系统、岩土地基钻孔测料及石油钻井、连续测斜系统、运载火箭、宇宙飞船、舰船等方面。
加速度计是测量运载体线加速度的仪表。 在飞行控制系统中，加速度计是重要的动 态特性校正元件。 加速度传感器实际上是用MEMS技术检测惯性力造成的微小形变，进口加速度计，把加速度传感器水平静止放在桌子上，它的Z轴输出的是1g的加速度。 因为它Z轴方向被重力向下拉出了一个形变。 可惜的是，加速度传感器不会区分重力加速度与外力加速度。石英挠性加速度计按其应用分为：船用，石英加速度计原理，航空航天用，车载等。挠性加速度计并可用于的静态角度测量系统中。石英挠性加速度计，用于各种物体的姿态测量和导航。同时在航空航天和船舶、坦克、车辆的惯性导航系统及控制系统中，也有着广泛的应用。
加速计是通过电压表示加速度的传感器，与ni 动态信号采集(dsa)配合使用可测量加速度。加速计不同，量程、频率响应和灵敏度也不同，加速计一般有两种轴型。普通的加速计是单轴，仅测量沿单轴的加速度。加速度计在嫦娥三号上的应用. 各个阶段速度变化(即加速度)正是加速度计组合件的拿手好戏。探月加速度计组合件主要由石英挠性加速度计、配套电路、结构本体三部件组成，其部件石英挠性加速度计正是助力神舟系列飞船飞行任务十战十捷的功勋产品。
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