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强度校核：点线啮合齿轮承载能力研究与渐开线齿轮相似，主要包括齿面接触强度、齿根弯曲强度、齿轮胶合强度三方面研究内容，但因其啮合原理不同于渐开线齿轮，使得其承载能力分析方法有别于渐开线齿轮，下面将对点线啮合齿轮强度校核计算方法研究现状进行分析，具体情况如下。
在齿面接触强度方面，点线啮合齿轮优于渐开线齿轮，这主要是因为两型齿轮啮合特点决定的，国内学者对点线啮合齿轮的接触强度校核方法进行了研究，其中黄海等根据点线啮合齿轮传动特点，开展了点线啮合齿轮传动过程中大接触应力位置分析计算，运用赫兹理论方法推导出了大接触应力计算公式，为该型齿轮接触强度校核提供理论依据，液涨夹具制造厂家，同时参照渐开线圆柱齿轮接触静强度计算方法，提出了点线啮合齿轮接触静强度计算方法，为点线啮合齿轮接触强度校核及瞬时超载强度校核计算提供了理论依据。
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有效硬化层深度测定
从图 4( b) 看出，未开裂齿面靠近齿根处离表面 0.1 mm 处硬度为 518.6 HV，有明显的硬度“低头”现象，有效硬化层深度也较节圆处明显偏小，只有 1.3 mm 左右，说明靠近齿根处的齿面在磨齿时产生了较多的磨削热，使该处受热回火软化，硬度下降，出现明显的硬度“低头”现象，造成该处有效硬化层深度偏小。
如图 3(b) 所示，齿形试样开裂齿面(凸面) 上的圆弧状裂纹，左端垂直向下，一直到齿根处，裂纹下端距离左侧端面还有约 3 mm 距离，广安液涨夹具，所以把图 3(b) 中齿块的左侧端面称作远离裂纹处;圆弧形裂纹向右向上延伸，右侧端面与裂纹相交处称作裂纹处，分别测试了裂纹面上远离裂纹处和裂纹处的有效硬化层深度，与未开裂齿面作对比。
齿形试样凸面远离裂纹节圆处的硬度分布曲线如图5(a) 所示，其磨齿后有效硬化层深度为2.318 mm，距表面 0.1 mm 处硬度为 665.6 HV( 58.0 HRC) ，符合图纸技术要求。
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20Cr2Ni4 钢渗碳淬火弧齿锥齿轮磨削的检测与分析
对齿轮而言，液涨夹具厂家，相比其他热处理工艺，液涨夹具加工厂家，渗碳淬火具有的综合力学性能，因此渗碳工艺在高参数齿轮的生产中应用为广泛。20Cr2Ni4 钢为高强度合金渗碳钢，淬透性好、心部硬度高、韧性好，常用于重载齿轮及承受冲击载荷较大的齿轮，广泛应用于化工、冶金、 矿山机械、电站、船舶、航空等领域。渗碳淬火工艺能明显提高齿轮的疲劳强度和使用寿命，其后续的磨削工序也很关键，如果磨削参数不当，会造成齿面的磨削裂纹和磨削，尤其是磨削会直接导致齿轮报废，不但耽误工期，还造成较大的经济损失。本文对 20Cr2Ni4 钢弧齿锥齿轮渗碳淬火磨削后的齿面裂纹进行了检测分析，并提出了改进措施。
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