电阻直接与超级电容并联的结构
在每个超级电容单体上并联一个电阻来***泄漏电流，实际上，阻性负载测试，就是使用公差很小的电阻强制单个模块的电压一致。
超级电容在充电过程中，阻感负载测试，内阻决定充电电流的大小以及电压。超级电容充电之后，自放电内阻是一个重要参数，用一个小的电阻就可以实现超级电容单体之间的电压平衡。电阻阻值应比超级电容的内阻大许多，但比自放电电阻小。不同的电阻值，电压的平衡过程可能花几分钟到几小时。
这种方法非常适合低负荷运行工况，如UPS电源，充电电流不大，充电时间长，可以延长超级电容的使用寿命。该方法具有结构简单和低成本的优点，确点是在外电阻上产生很大的功率损失，这个损失与电阻值和电流大小有关。如果充电时间足够长可以完成均衡过程，在电动汽车上也可应用，但是用峰值功率进行充电时可能会引起过压，容性负载测试，这个电路对防止过压无能为力。
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配电网无功补偿遇到的问题
随着人们对配电网建设的重视和无功补偿技术的发展，低压侧无功补偿技术在配电系统中也开始普及。从静态补偿到动态补偿，从有触点补偿到无触点补偿，都取得了丰富的经验。但是在实践中也暴露出一些问题，必须引起重视。
(1)目前无功补偿的出发点往往放在用户侧，只注意补偿用户的功率因数。然而要实现有效地降损，必须从电力系统角度出发，通过计算全网的无功潮流，确定配电网的补偿方式、**补偿容量和补偿地点，才能使有限的资金发挥的效益。
1.电缆线相互交叉时，高压电缆应在低压电缆下方。如果其中一条电缆在交叉点前后1m范围内穿管保护或用隔板隔开时，Z小允许距离为0.25m。
2.电缆与热力管道接近或交叉时，如有隔热措施，平行和交叉的Z小距离分别为0.5m和0.25m。
3.电缆与铁路或道路交叉时应穿管保护，保护管应伸道或路面2m以外。
4.电缆与建筑物基础的距离，应能保证电缆埋设在建筑物散水以外；电缆引入建筑物时应穿管保护，保护管亦应超出建筑物散水以外。
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