全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，半轴管套供应，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，定制半轴管套规格，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的***。
一种汽车半轴套管拆卸器，它由套管拉杆(拉杆一端有活动卡，另一端有卡槽)，槽形垫板，双杆千斤顶所组成.与现有技术工具相比，具有结构简单，使用方便，重量轻，半轴管套，体积小，不用电等显著优点.使用时只需将套管拉杆有活动卡一端放入汽车半轴套管内卡住套管里端，再将槽形垫板卡于拉杆卡槽处，然后用千斤顶底座顶于汽车轮毂上，顶杆将槽形垫板顶死，在启动千斤顶，即可将半轴套管拆卸出来，特别适合各汽车行业使用。一种汽车半轴套管拆卸器，它由套管拉杆(1)、槽形垫板( 2)、双杆千斤顶(3)所组成，其特征在于：套管拉杆(1 )的一端有活动卡装置，另一端设有卡槽，定制半轴管套厂家，用以固定槽形垫板 、双杆千斤顶(3)为一个油缸两棵顶杆的改良千斤顶或内缸 液压油路相通的改良双杆千斤顶组合。
整体式桥壳因制造方法不同又有多种形式，常见的有整体铸造、中段铸造两端压入钢管、钢板冲压焊接、钢管扩张成形等形式。整体铸造式桥壳为增加强度和刚度，两端压入无缝钢管制成的半轴套管。半轴套管压入后桥壳中。桥壳上有通气塞，保证高温下的通气，保持润滑油品质和使用周期。这种整体铸造桥壳刚度大、强度高、易铸成等强度梁形状;但因质量大，铸造质量不易保证，故适用于中重型汽车，更多是用于重型汽车上。
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