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航空齿轮采用高频淬火电源进行淬火热处理，若操作不当，易产生哪些缺陷？

航空齿轮是用来传递动力和改变运行速度的，因此在功率传递机构如减速器中，使用各种形式的齿轮。齿轮工作时一对啮合的齿轮面之间相互滑动，从而产生很大的摩擦力，容易造成齿面磨损。为此，我们采用高频淬火电源进行淬火热处理。但是，在热处理过程中，受各方面因素的影响，齿轮可能产生表面硬度偏低、心部硬度超差等缺陷。这些缺陷轻则影响齿轮的使用寿命，重则造成齿轮报废，因此，了解缺陷产生的原因及预防措施是非常重要的。

一、表面硬度偏低

产生此缺陷的原因是采用高频淬火电源进行淬火热处理时，齿轮表面脱碳，为此，我们应进行保护措施。

二、心部硬度超差

1、心部硬度偏低，这是因为铁素体过多造成的。针对于此，我们应降低淬火温度。

2、心部硬度过高是由于淬火温度偏高造成的，为此，我们在淬火后应增加高温回火工艺。

本文简单介绍了造成齿轮表面硬度偏低以及心部硬度超差的原因及预防措施，希望对您的热处理工作有所帮助。如果您想了解更加详细的信息，可以看看热处理方面的书籍，相信会有很大的收获。

压缩机阀片采用中频淬火炉进行热处理的工艺分析与实施要点

阀片是压缩机上的重要零件，它通过上下运动而完成工作要求。在工作过程中，它受到频繁的冲击、磨损，为此，不少厂家采用中频淬火炉进行热处理，效果非常好，满足了工作的需要。

阀片热处理的具体工艺及实施要点：

1、阀片采用板材进行下料制作，其热轧态的***与性能很不稳定，成分有较大差异，存在各向异性，因此充分加热后进行正火处理，可使带状碳化物破碎或断裂，其成分得到均匀化，从而避免了阀体服役过程中出现早期的疲劳折断等，同时也确保了热处理后冲击韧性提高。

2、为减少变形和细化***，采用中频淬火炉加热时，时间要短，温度要低，这样可明显减少其变形与翘曲等。

3、20CrMnSi钢属低碳合金钢，其自身具有良好淬透性和高回火稳定性，冲击韧性高，淬火后硬度大于50HRC，其回火后的热处理基体硬度确保了其良好综合力学性能。需要注意的是应避免阀片在加热过程中出现氧化或脱碳缺陷，否则将降低其疲劳强度和冲击韧度。

4、阀片回火胎具的平整度应符合要求，阀片表面应无黏附的残盐等，夹紧后的阀片应在加热一定时间后取出进一步拧紧螺栓，可确保变形量符合技术要求。

本文简单介绍了阀片的热处理工艺分析及实施要点，希望对您的工作有所帮助。如果您想了解更加具体的工艺信息，您可以看看热处理方面的书籍，相信会有很大的收获。

超音频淬火设备和高频淬火设备应用在齿轮表面淬火的硬化层分布形式

硬化层分布形式一种：齿根不淬硬，采用回转加热的方法，这种淬火方法所达到的效果就是齿面耐磨性提高，弯曲疲劳强度受一定影响，许用弯曲应力低于该钢材调质后的水平；这种淬火方法一般应用在处理齿轮宽度10-100mm，模数小于5mm，齿轮的直径是由设备的功率决定。

第二种、齿根都淬硬需要混转加热淬火法，齿面耐磨性及齿根弯曲疲劳强度都得到提高；许用弯曲应力比调质状态提高30%-50%，可部分代替渗碳齿轮；一般对齿宽10-100mm。模数小于等于5mm，火焰淬火的话直径可达到450mm，一般模数小于等于6mm，个别情况需要小于等于10mm。

第三种、齿面淬硬，齿根不淬硬，采用单齿连续加热淬火的方法，淬火效果为齿面耐磨性提高，弯曲疲劳强度手一定影响，一般硬化层结束离齿根2-3mm处；许用弯曲应力低于该钢材调质后的水平，这种单齿淬火的方法，齿轮直径是不受限制的，单齿淬火模数要大于等于10mm。

第四种、齿面齿根都要淬硬，沿齿沟连续加热淬火，齿面耐磨性及齿根弯曲疲劳强度均提高；许用弯曲应力比调质状提高30%-5.%，传动轴淬火机视频，可部分代替渗碳齿轮的。这种淬硬分布形式不受齿轮直径的限制，但是模数一定到大于等于10mm。齿轮采用超音频，高频淬火设备的方式淬火感应器结构也非常严谨，要保证感应器充分冷却的条件下，使感应器提高加热效率。