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在实际应用中，渐开线齿轮因其加工精度高、中心距可分、传动比准确、互换性好、对制造与装配误差不敏感等优点而被广泛应用，使其在工业生产中占主导地位，其市场份额占比达到 90%以上，液涨夹具厂家，虽然如此，但渐开线齿轮也存在一定缺点，例如渐开线外啮合齿轮属于凸-凸齿面接触传动，导致其承载能力相对于凹-凹齿面接触偏低，渐开线齿轮加工时还受小加工齿数的限制，导致其传动装置体积受限，液涨夹具加工厂家，功率密度降低，因而不能完全满足高速重载和轻量化等方面的要求。摆线齿轮、抛物线齿轮、曲线齿轮、Logix 齿轮、圆弧齿轮都因自身的局限性( 互换性差、中心距没有可分性、对加工及装配误差敏感、制造及检测困难等) ，只能部分代替渐开线齿轮，并未得到推广，基于此，国内学者开发研究了点线啮合齿轮。

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在齿根弯曲强度方面，点线啮合齿轮同样优于渐开线齿轮，其中罗齐汉等对 ANSYS 有限元软件进行二次开发，制作了一个计算齿根弯曲强度有限元分析流程，并运用此流程对相同参数的渐开线齿轮与点线啮合齿轮进行弯曲强度的有限元计算，得出点线啮合齿轮比渐开线齿轮在弯曲强度方面提高 11.7%的结论。

　　黄海等为了进一步提高点线啮合齿轮设计效率，以点线啮合齿轮实际弯曲疲劳强度安全系数大为优化目标，建立优化数学模型，采用乘子法进行了参数优化设计研究，研究成果对提高设计效率有一定帮助。

　　在齿轮胶合强度方面，黄海等进行了点线啮合齿轮热胶合和冷胶合计算方法研究，其中齿轮热胶合采用积分温度法进行，冷胶合采用油膜膜厚比的方法进行，推导了相关计算公式，给出了胶合强度安全系数计算方法，为点线啮合齿轮胶合强度的评估提供了帮助。

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综上所述，目前国内对点线啮合齿轮的试验研究偏少，主要集中于传动性能与承载能力方面的研究，对于点线啮合齿轮动态啮合特性方面的试验研究并未开展，上述相关试验主要集中在 2000～2010 年之间，而国外关于点线啮合齿轮的试验研究还未发现。

　　在后续研究过程中，为了充分论证点线啮合齿轮传动特性，需要在点线啮合齿轮传动性能、动态特性、可靠性方面加大试验研究力度，江门液涨夹具，为该型齿轮的应用保驾护航。

　　工程应用： 点线啮合齿轮经过多年发展，已在部分工业领域中得到应用，目前点线啮合齿轮应用类型包括软齿面、中硬齿面及硬齿面齿轮，现有文献显示，其应用领域主要在煤矿、汽车、水力等方面。

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