胀芯——磨齿工装夹具——***夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
笔者通过查阅大量相关文献，较系统地分析了点线啮合齿轮的研究现状，着重对点线啮合齿轮的几何参数设计、强度校核、齿形优化、试验验证、工程应用等方面进行了梳理，胀芯厂家，对当前点线啮合齿轮设计体系中存在的不足进行了深入分析，并对该型传动后续的研 究方向提出了一些建议，希望这些建议能够为完善点线啮合齿轮设计体系提供一定帮助。
点线啮合齿轮发展历史
点线啮合齿轮研究起始于 20 世纪 90 年代，首先由武汉理工大学厉海祥提出，后续经过其团队 30 余年的理论与实践研究，初步完成该型齿轮传动设计体系的搭建工作。
厉海祥团队在研究过程中，对点线啮合齿轮传动的啮合原理、几何参数设计方法、强度校核及有限元方法、齿轮失效形式、加工制造工艺、试验验证等进行了广泛地研究，胀芯制造厂家，并取得了一系列的研究成果。
欢迎来电***夹具机械咨询更多胀芯
胀芯——磨齿工装夹具——***夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，胀芯价格，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
在此次测试中，北京胀芯，氮化处理轴距变化量为 352 μm，渗硫氮化处理变化量为 198 μm，渗碳淬火变化量为298 μm，高频淬火变化量为 232 μm，氮化处理+渗硫 氮化处理变化量为 106 μm。变化量由小到大依次为 SN+N、SN、IH、CQ 和 N。
各种齿轮的试验后齿面状态
因为比其他表面处理齿轮磨损更严重，NT 齿轮齿面端部出现了很多缺口，并且齿轮侧面出现了很多变形的部分，而其他齿轮没有出现大的缺口或变形;整体来看，与其他处理方式相比，SN+N 处理的齿轮表面形状变化较小，保持了均匀状态。随着磨损的进行，齿面形状发生变化，在齿尖附近发现了许多纵向连续的划痕。该划痕在 IH、CQ 和 N 中被大量确认，而在 SN 和 SN+N 中则较少。在齿底附近，由于磨损而形成的沉积物平坦地扩大，以覆盖的形式附着。SN+N 的覆盖面积大。此外，其他 5 种齿轮的表面形状是断续的，而 SN+N 则是连续的。综合来说，SN+N 处理的齿轮表面变形小、划痕小、表面更平整。
欢迎来电***夹具机械咨询更多胀芯
胀芯——磨齿工装夹具——***夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
试验研究：试验研究对于新齿形的深入理解至关重要，也是新齿形研究体系中的必经环节，可以通过试验数据的积累，不断完善设计体系，提高新齿形设计技术的成熟度。
查阅当前已公开发表文献，点线啮合齿轮在研制过程中，进行了部分性能试验验证工作，其中钱作勤等采用机械功率封闭试验台开展了中硬齿面、硬齿面点线啮合齿轮承载能力、振动噪声性能试验，并与常规渐开线齿轮传动进行了对比，试验结果显示其接触强度是渐开线齿轮的 1.5 倍，弯曲强度是渐开线齿轮的 1.1 倍，在相同工况条件下，空气噪声比渐开线齿轮下降 7dB。
试验研究表明，点线啮合齿轮与渐开线齿轮相比，具有承载能力强、噪声低、传动等优点。厉海祥等对点线啮合齿轮开展了传动性能与强度试验，性能试验主要包括效率与噪声试验测试，在效率方面，点线啮合齿轮与渐开线齿轮相当，噪声方面略优于渐开线齿轮;强度试验包括齿面接触与齿根弯曲测试，在相同工况下，点线啮合齿轮接触强度是渐开线齿轮的 1.93 倍，弯曲曲强度是渐开线齿轮的 1.15 倍，试验证明了点线啮合齿轮是一种率、低噪声、具有高承载能力的新型齿轮传动。
欢迎来电***夹具机械咨询更多胀芯
胀芯价格-北京胀芯-***夹具质量较好由***夹具机械设备（广州）有限公司提供。***夹具机械设备（广州）有限公司是广东 广州 ,刀具、夹具的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在***夹具***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创***夹具更加美好的未来。