在上世纪80年代曾出现过电动自行车热潮，但很快就退下来了，其重要原因就是当时使用的是普通铅酸蓄电池，寿命不到半年，其价格却相当于一辆自行车，没有市场，只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery，阀控式密封铅酸蓄电池）电池使用寿命长达1.5年以上，性能比以前大有改善，才使电动自行车今天在我国成倍地增长。当前开发锂离子电池电动汽车遇到的重要难点就是车内锂离子电池组的使用寿命短。
电动观光车车轮抱死，无法转动
原因： 1、刹车抱死 2、轴承损坏。
解决办法： 1、调整刹车 2、更换轴承
电池要求1．高能量密度任何电力驱动装置都希望所选用的电池容量大、重量轻、尺寸小。这是由于满足这些条件的电池可使电力驱动装置做到外形小、重量轻、充电后行驶路程长。锂离子电池具有高能量密度，它是电动观光车的优选电源。
2．高功率密度车辆起动和加速过程都希望时间短，四川电动观光车，蓄电池瞬间输出电流必须很大，高功率密度的电池方可满足这一要求，即要求电池的极板薄、内阻小、大电流放电性能要好。应当注意，不同电池的比能量和比功率之间的关系是不同的。有的电池的比能量高，但比功率不一定高；同样，有的电池的比功率高，但比能量不一定高。
3．使用寿命长14座电动观光车在上世纪80年代曾出现过电动自行车热潮，但很快就退下来了，其重要原因就是当时使用的是普通铅酸蓄电池，寿命不到半年，其价格却相当于一辆自行车，没有市场，只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery，阀控式密封铅酸蓄电池）电池使用寿命长达1.5年以上，性能比以前大有改善，才使电动自行车今天在我国成倍地增长。当前开发锂离子电池电动汽车遇到的重要难点就是车内锂离子电池组的使用寿命短。4．费/效比尽可能低任何一个产品的价格高低往往是能否的关键因素。只有消费者认为费/效比合适，该产品才会有销路。当前电动自行车95%以上使用阀控式密封铅酸蓄电池，就是因为它的费/效比具有明显优势。5．充电时间短蓄电池充电时间越短，车辆的机动性能就越高。电动观光车驾驶人员都希望电池充电要像车加油那样快速方便。6．安全性好由高负电性的负极和高正电性的正极组成的电池，供应环保电动观光车，其电压高，比能量高，这是其优点；但同时也存在安全性较差的毛病。例如Li/SOCl2电池的比能量很高，但就是因为它会出现莫名其妙的爆’1炸现象，二手电动观光车价格，从而使它未能用作动力电池。7．使用维护方便，电池耐过充电和过放电性能好电池在使用过程中必然会出现个别电池过充电或过放电现象，如果用户不当心滥用，这种现象更严重。过充电和过放电往往会缩短电池寿命，当前锂离子电池耐过充电和过放电性能较差是影响其推广应用的重要因素之一。
除了环保，旅游观光车还要保证安全。盘式制动、ABS、自动调整臂、缓速器等都是保证行车安全的必备标准配置。
“我们的车辆上专门配置了一般大客车没有的缓速器，由于景区山路较多，行车中经常遇到上下坡，装配缓速器后乘客不会有上下颠簸的感觉，司机也不用连续踩刹车，从而避免刹车过热，6座电动观光车价格，造成刹车失灵。”刘经理说。
同时，旅游观光车还要满足游客观光的需求。“宽阔性的开放式外形设计，方便旅客上下车等人性化设计都是旅游观光车需要具备的。”刘经理说。除了排放标准较高的传统柴油旅游观光车，旅游景区还有望尝鲜新能源客车。随着***节能与新能源汽车项目的实施，在城市的实施方案中，旅游景区成为首先惠及的领域。
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