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汽体压力控制器的适合与维修***汽体压力控制器是工程机械行走制动系统中用以控制行车制动，使标准气压维持在0.70Mpa，以达到安全驾驶制支规定的预制构件。倘若压力控制器的标准气压小于0.65Mpa，行车制动时磨擦片就不可以与制动盘非常好地碰触，导致制动距离过长，刹车系统特性减少或失效；倘若压力高于0.70Mpa，压差控制器找哪家，磨擦片就非常容易与制动盘车轮抱死损坏，导致制动距离过短，压差控制器多少钱，轮胎较为严重损坏，甚至一切正常刹车踏板时才产生“紧急制动”情况，较为严重时还会使驾驶员从驾驶室前窗甩出去，造成重大事故，所以对压力控制器的适合与维修***能忽视。 

压差控制器的调试

压差控制器的试验方法:在压缩机运转正常、压力稳定以后，慢慢旋转曲轴箱外侧的油压调节杆，使油压压力逐渐下降，降低油压差。核对油压差的动作值是否与所要求的保护值相符。若不相符，则应调整控制器，直至与要求相符为止。

油压表所显示的压力的高低并不能代表压缩机润滑条件的好坏。油泵所输出的高压油，泰州压差控制器，一路给油压表，一路给润滑部件，一路给卸载、能量调节机构。油泵输出的高压油必须克服曲轴箱内的制冷剂的压力和油管内的阻力，才能进入正常使用状态。吸气压力(即曲轴箱内的压力)总是在变化着，只有保持油压压力和曲轴箱内压力之间总有一定的差值，才能实现摩擦面的正常润滑和能量调节机构的准确反应。

压差控制器的调试，就是检验油泵压力和曲轴箱压力之差低于规定值时，油压差控制器能否动作。

传统式压力控制器的校检不够：

1.精密压力表的数据是必须 人工开展获取的，它的刻度很密，因而很容易发生因工作员疲惫导致的曲解误取的状况，很容易导致读值误差。

2.此外精密压力表的应用场所一般全是在试验室里因试验必须 才会开展工作中，一旦资金投入到制造中，就会融入不上工业生产中的长期运行状态，造成误差。

3.在校检时，工作员分辨完压力控制器的改变以后，再载入气压表中的标值，数据信息会因为不与此同时而导致误差。