我国熔模铸造模具不但能把国内的客户吸引过来，而且吸引了北美通用、美国克莱斯勒等汽车巨头眼光，而后随着模具制造技术的不断提高，工艺的不断完善，加上我国模具出口到欧洲的汽车油底盘压铸模势强。
熔模浸涂的耐火涂层，经硬化、脱模和高温焙烧后形成一个坚硬的整体型壳，型壳的内腔具有零件所要求的几何形状和尺寸，将熔融金属浇注入型壳内腔，即可获得精密铸件。熔模铸造的铸型可分为实体型和多层型壳两种，目前普遍采用的是多型壳。
从***的宏观政策、行业发展、国际和国内的市场容量看，大型精密复杂熔模铸造模具和压铸模具的国际、国内的市场巨大，仅世界汽车工业巨头美国克莱斯勒一家在中国寻找模具设计制造意向的模具订单有3亿元，只要合作公司技术设备实力就有可能拿到订单，因此***精密模具项目有理论和实践根据。
越来越多的熔模铸造模具飘洋过海，这些模具共同特点是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客户标准要求、使用寿命和铸件质量达到水平，同时具有明显的势。
我国熔模铸造模具不但把国内的客户吸引过来，而且吸引了北美通用、美国克莱斯勒等汽车巨头眼光，他们已经多次派来内地公司考察，大家彼此都有合作的意向。我国模具出口到欧洲的汽车油底盘压铸模由于势强、设计***、制作精湛得到外商认可，一再追加订单。
不锈钢铸造工艺对腐蚀的影响与防止
普通铸铁（钢）件的铸造缺陷（诸如.缩孔、气孔、砂眼、夹渣等）是引起腐蚀的主要因素；而不锈钢铸件，除了普通铸造缺陷以外，止回阀铸件多少钱，还易产生成分偏析、表面渗碳等缺陷而引起腐蚀。因此，在不锈钢铸造工艺中，应注意以下几点：
①改进铸造方法。压铸比模铸好，压铸比砂铸好，压铸是避免一般的铸造缺陷的好方法。
②精细铸造工艺。尽量减少缩孔、气孔、砂眼、夹渣等缺陷。
③改进造型和模具设计。尽量减少铸件内应力和缩孔。
④进行热处理。消除成分偏析和残余应力。
⑤表面处理。例如，表面喷丸、钝化等改进表面状态。
⑥改进材料成分。例如，添加稀土元素，改进铸造性能。
⑦改进模具材料。例如，止回阀铸件厂家，不锈钢铸件不能用有机材料模，而用陶模好。
硬树脂砂铸造要注意制定的生产工艺的正确性及合理性：
生产工艺制定的合理与否，直接影响着铸件的成品率、铸件质量和铸造成本，在制定生产工艺时，主要应注意以下几项：
1、确定合适的再生砂的LOI值
LOI值即灼烧减量是衡量再生砂的脱膜率的重要指标，也是与型砂的发气量及铸件产生气孔类缺陷密切相关的指标，铸铁件一般采用树脂砂生产，实践证明LOI值控制在3％左右完全可以满足生产要求，而过分降低LOI值意义不大。
2、确定合适的铸造工艺参数
（1）确定合适的终强度
一般地，树脂砂混制好后，经过24小时左右的自行硬化，便可达到高强度即终强度。由于各企业的生产条件和生产规模不同，造成从造型到浇注之间的时间间隔不一定超过24小时，因此终强度的确定应因企业而定。规模较小、实行几天一炉制的企业，可采用24小时终强度标准；铸型固化时间不超过的24小时的企业，止回阀铸件，以浇注前所达到的强度为终强度标准。同时，在生产中还要克服两方面的倾向：一方面为保证质量而盲目提高强度，使铸造成本提高，造成浪费；另一方面就是为保成本而压低强度，结果造成质量不稳、波动范围大，使铸件质量受原材料和操作者的影响较大。
（2）确定合适的砂铁比
自硬树脂砂由于其强度高、固化后起模、分型面平整，因此其吃砂量比粘土砂的要小，但其砂铁比也有一定要求。如果铸造砂铁比太高，生产过程中既浪费树脂和固化剂又会产生较大的废砂块，使再生机负担加重，止回阀铸件加工，脱膜率降低，LOI值升高，铸件产生气孔的可能性增大；如果砂铁比太低，浇注时容易产生跑火，铸件容易产生变形。根据我们的经验，砂铁比应选择为2.2~3：1。
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