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20Cr2Ni4 钢渗碳淬火磨削后开裂的弧齿锥齿轮外形如图 1(a) 所示，模数 m = 14，图纸要求有效渗碳层深为 2.2 ～ 2.6 mm，加公法线磨量后工艺渗碳层深为 2.5 ～ 2.9 mm，表面硬度 58 ～ 62 HRC，热处理工艺曲线如图 2 所示。弧齿锥齿轮磨削后数个齿面有裂纹，裂纹大多靠近锥齿轮大端，在齿的凹面和凸面均有分布;遂在弧齿锥齿轮靠近大端一开裂齿部取样分析，胀胎夹具制造厂家，取样位置如图 1(b) 所示，分别测试了齿块心部未渗碳部分的化学成分以及齿面节圆和齿根不同部位的有效硬化层深度，用 LEICA DMI 3000M 光学显微镜观察显微***，用 HXD-1000TMC/LCD 显微硬度计测试有效硬化层深度，用 TIME5310 里氏硬度计检测齿轮齿顶硬度。
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使用蓝牙连接电脑软件，当机床的回转轴以一定的角度旋转时，通过对装有反射镜的小转台的控制使角度反射镜以同样的速度朝着相反的方向旋转相同的角度，即使通过角度反射镜反射回来的激光可以回到激光头。此时以带有光学镜组的精密回转台作为测量基准，当机床的被测回转轴出现转角误差θ时，就会导致两束干涉光之间的距离发生改变。
同样利用光的干涉和***效应产生的频差，通过式(3)即可得到反射镜的位移差异量L。根据测量的光路原理可以推出，测量臂2 与测量臂1的相对光路变化为ΔL = s × sinθ，而角度反射镜中两 个反光镜之间的公称间距s一定，则测量系统的软件可以通过反正弦计算可得到被测的角度误差θ。
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陶然峰论述了点线啮合齿轮在煤矿提升机改进设计中的应用，在箱体结构不变的情况下，通过使用点线啮合齿轮代替渐 开线齿轮，使得静拉力从 30 kN 提升到 450 kN， 并通过计算和论证了改进方案的可行性，证明了点线啮合齿轮承载能力高的特点。
郭飞、谭富春等给出了点线啮合齿轮在载货汽车变速器中的应用情况，通过使用该型齿轮能够减少传动级数、增大传动比、缩小体积，试验验证结果表明，点线啮合齿轮变速器的噪声比渐开线齿轮变速器低 5 dB，胀胎夹具加工厂家，重量减少 78 kg，体积缩小 25%以上。厉海祥等介绍了点线啮合齿轮在水利机械立窑上的应用情况。
总结上文，点线啮合齿轮目前主要应用在低速重载、齿轮精度要求低的场合，在高速重载工业齿轮箱和装备生产中还没有得到应用，这与点线啮合齿轮设计复杂，加工精度不高有很多关系。
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