康明斯柴油发电机MVS调速器作用，具体总结如下：
MVS调速器在PT泵油路中，其柱塞的左侧承受来自输油泵并经柴油滤清器柴油的压力作用，此油压随柴油机转速的变化而变化。柱塞右侧与调速器弹簧柱塞相接触而承受调速弹簧（包括怠速弹簧和调速器弹簧）的弹力。
当PT泵的调速手柄处于某一位置时，其下的双臂杠杆便使MVS调速弹簧的弹力与柱塞左侧的油压相平衡，使柴油机在该转速下稳定工作。
当柴油机的负荷减少而使其转速上升时，则柱塞左侧的油压随之增大，于是柱塞右移，来自节流阅的柴油通道被关小，使PT泵的输出油压下降，喷油泵的循环喷油量也随之减小，以限制柴油机转速的上升：反之，当柴油机的负荷增加而使其转速下降时，则调速弹簧的弹力便大于柱塞左侧的油压，柱塞左移来自节流阀的柴油通道被开大，使P泵的输出油压上升，喷油泵的循环喷油量也随之增大，以限制柴油机转速的下降。
改变调速手柄的位置，即改变了调速弹簧的预紧力，柴油机便在另一转速下稳定运转在怠速时，调速器弹簧呈自由状态而不起作用，仅由怠速弹簧维持怠速的稳定运转MVS调速器设有高速和低速限制螺钉，用以限制调速手柄的极限位置。
PT泵在附加了MVS调速器后，正常工作时节流阀是用螺钉加以固定的。如需调整，则拧动节流以改变通过节流阀流向MVS调速器的油压，从而使循环喷油量发生变化
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造成有刷柴油发电机电刷压力不均匀的情况
据相关发电机厂家-康明斯发电机有关技术人员分析，有刷发电机电刷出厂时厂家都有相关规定：电刷压力调整到不发生火花的低压力。造成压力不均匀有以下三种情况：
（1）发电机在长期运行中如果某个电刷摩擦过短，或电刷在刷框内滞卡的情况下，压力将出现不均匀；
（2）受机械、弹簧本身受热变软等因素影响，也会造成压力达不到电刷不发生火花的低理论要求；
（3）还有我们在提拉、压紧碳电刷时，仅靠感觉，没有经验积累，操作误差是很大的。
电刷电流密度过大。实际运行中，如果一两个电刷因机械原因卡涩，弹簧压力不足等原因不出力，为维持正常负荷，通过其他电刷的电流就将增大，在增大通流的电刷中如果有被摩偏的电刷，因跟滑环接触面积减小，接触面通流密度增大。
正常运行的发电机电刷是密封在密闭的柜子内，两极电刷中间有套在轴上齿轮状轴流风扇，靠转子转动把磨下的石墨碳粉、电刷的发热及时抽走，达到清洁冷却的作用。如果柜门关不严，或巡检时忘记关门，外面的粉尘伴随着热空气吸进电刷，附着在刷柱上，一方面影响电刷散热，另一方面电刷发生火花时因刷柱表面不洁，刷柱之间绝缘强度不够很容易环火。此外滑环上车有螺旋状一道道沟槽，这是为了增加电刷散热面积，改善同电刷接触，使电刷更充分冷却，10KV高压预制发电方舱，同时更容易让碳粉抽走。柜门若关不严，风扇抽力不足外面粉尘也很轻易附着在螺旋状沟里，后果是可想而知的。励磁机电刷考虑其电压等级比较低在外面，在此也建议一下检修定期清洁。
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低噪音柴油发电机组不维护的危害，具体总结如下
1.冷却系统：如果说冷却系统有故障的话，会致使两个结果 1）冷却作用欠好而使机组内水温过高而停机；2）水箱漏水而使水箱内水位降低，机组也会无法正常作业。
2.燃油/配气系统：积炭沉积量的增加致使喷油嘴喷油量将受到一定影响，致使喷油嘴焚烧不充分，发动机各缸喷油量也就不均匀，作业状况也就不稳定。
3.电瓶：如果说电瓶长期不维护的话，电解液水分蒸发后就会得不到及时弥补，没有装备起动电瓶充电器，电瓶长期自然放电后电量降低。
4.机油：是有一定的坚持期，也就是说长期不使用的话，机油的物理化学功能会发生变化，形成机组作业时清洁度会恶化，会引发机组零件损坏。
5.油箱：水进入柴油发电机组空气中的水气在温度的改变下会发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，当水珠流入柴油后，就会使柴油含水量超标，当这样的柴油进入发动机高压油泵后，就会锈蚀精密偶合件，假设严重的话就会损坏机组。
6.三滤：在柴油发电机组工作过程中，油污或杂质会沉积在滤网壁上，而过个会使滤器过滤功能下降，沉积过多，油路将无法疏通，当设备工作时将会因油无法供应而不能正常使用。
7.润滑系统、密封件：由于润滑油或油酯的化学特性及机械磨损后发生的铁屑，这些不止降低了它的润滑效果，还会损坏其它零部件，一同由于润滑油对橡胶密封圈有一定的腐蚀效果，其它油封本身也随时而老化使其密封效果下降。
8.线路连接：柴油发电机组假设使用时间过长的话，线路接头就有可能松动，需要定期的检查。
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