加速度传感器工作原理：
线加速度计的原理是惯性原理，也就是力的平衡，A(加速度)=F(惯性力)/M(质量) 我们只需要测量F就可以了。怎么测量F？用电磁力去平衡这个力就可以了。就可以得到 F对应于电流的关系。只需要用实验去标定这个比例系数就行了。当然中间的信号传输、放大、滤波就是电路的事了。多数加速度传感器是根据压电效应的原理来工作的。 加速度传感器实际上是用MEMS技术检测惯性力造成的微小形变，把加速度传感器水平静止放在桌子上，它的Z轴输出的是1g的加速度。
加速度计安装板是惯性平台如惯导、罗经、寻北仪等的精密薄壁零件，它的形位公差要求非常高，一般两个面的平面度和平行度都在微米级且粗糙度要求也很高。一般加工此类零件时，微型加速度传感器，直接用三爪卡盘反撑加速度计安装板将其固定在车床上，然后用车刀精车两个端面使其达到精度要求，双轴加速度传感器，但是当拆下加速度计安装板进行检验时发现很多都发生了变形，合格率很低，主要原因是用三爪卡盘装夹加速度计安装板是三条线接触，再加工加速度计安装板又薄，加速度传感器，造成装夹时受力不均发生变形，虽然加工时已经利用千分表校正，但是拆卸下来以后，加速度计安装板又发生变形造成加工不合格。
加速度计要以加速度的见解来测量物体健身运动的控制器。加速度计所测量的加速度包含一般性物体的挪动速率转变（平行线加速度）、物体的高频摇晃、高频率震动等。加速度计是用于测量所联接的物体加快的集成电路芯片或控制模块。他们的运用范畴包含：车子动力学模型、***检验、图象平稳、歪斜、轻按检验和防盗设备。加速度计用于测量加速度。依靠一个三轴加速度计能够 测得一个固定不动服务平台相对性地球大气层的健身运动方位，可是一旦服务平台健身运动起來，状况就会变得复杂的多。假如服务平台做自由落体运动，加速度计测得的加速度数值零。加速度计选用了多种多样技术性，包含：压阻、压阻和可变电容。加速度计是一种可以磁感应机器设备一个方位上线形加速度的控制器。普遍用于航空公司、航船、航宇及的制导与操纵中。
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