均应按统一格式完整地归人桥梁养护技术档案及数据库。 近年来，汕尾喷淋养护，我国公路基础设施建设力度加大，高速公路通车里程逐年增长，高铁梁喷淋养护，公路桥梁数量也飞速增加。但我国交通运输事业也迅猛发展，交通运输量大幅度增长，行车 密度及车辆载重越来越大，加剧了桥梁病害的发生，每年用于桥梁维修养护的经费也随之逐年递增，我国正在由公路桥梁建设阶段向公路桥梁养护阶段发展，做好高 速公路桥梁维修养护工作，不仅关系到人民的人身财产安全，更关系到***利益，本文就高速公路桥梁常见的病害形式及其成因作了分析，并提出了一些常用的维修加固方法。
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病害有板梁铰缝渗水、单梁受力，T梁横隔板开裂***。引起病害的原因有： （1）设计方面原因：旧的设计方法有局限性。如较早板梁铰缝采用小铰缝设计，铰缝截面较小，配筋较少，本身刚度较小。还如丁梁横隔板，较早采用干接头，相邻横隔板仅靠钢板连接，无法承受荷载产生的剪力和弯矩，自动喷淋养护设备，导致开裂。 （2）施工方面原因：①没有按照施工工艺施作。如板梁铰缝穿手筋没有“穿手”，T梁连接钢筋不进行焊接等；②施工质量控制不严。如T梁横隔板连接钢板焊接长度及质量不符合要求，喷淋养护方案，横隔板本身错位无法焊接，后补砂浆与横隔板间粘结强度不足。另外板梁铰缝振捣不到位，影响到铰缝混凝土的强度，造成***。
这种不an全因素的确是存在的。采用自动顶推锚具和连续顶推新工艺可在一定程度上减少“爬行”现象。3.关于桥梁顶推误差限值问题现行《铁路桥涵施工规范》对顶推施工中的滑道和梁底高程以及导梁纵、横向底面高程容许误差规定仅为1～2mm。如此严格的要求不仅直接导致制梁台座和导梁施工成本的大幅增长，而且施工单位即使多方努力也很难满足要求。国外顶推梁滑道支点综合高差一般按20～25mm设计，国内公路顶推梁也按综合高差约20mm设计。
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