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欧马可S1轻盈版后桥采用的少片簧悬架结构。这款车后悬架部分用到了渐变刚度复合钢板弹簧轻量化技术，同时为了避免车辆行驶过程中的片间摩擦，两端使用了与以往不同的半圆形橡胶套结构。少片变截面式渐变刚度钢板弹簧的应用，不仅可以减轻钢板弹簧的重量，还可以通过减少摩擦区域改善车辆的平顺性，降低行驶中的噪音。同时，天津欧马可维修站，在满足性能要求的前提下，可以较大程度上减少板簧的原材料使用量，满足欧航欧马可通过深度定制提升产品性能，同时降低用户使用成本的初衷。

作为轻卡，天津欧马可s5，欧马可以科技创新为战略导向，洞察用户需求，不断整合上下游资源，突破创新，围绕城市物流新场景、新需求，不断进行产品迭代升级的行动得到了行业的高度认同。

对于城市物流运输装备生产企业而言，不仅要有丰富的产品组合，天津欧马可m4，更要兼顾用户年轻化趋势及其高舒适的驾乘需求，打造功能、性能定制化的产品。欧马可为用户提供了运营更、运输更合规的产品解决方案，奠定了其抢占市场、赢在***新起点的胜率基础。

传动系统匹配福田采埃孚6挡变速箱，天津欧马可，铝合金壳体设计，有助于降低车辆自重。据悉，目前福田欧马可已不再排产其他品牌变速箱的车型，但应该支持特别定制。后桥是5.5吨级别产品，实拍速比为4.33。之所以没有再用6吨级后桥的原因很简单，那就是不利于轻量化。

福田欧马可S1国六车型依然采用了熟悉的外观设计，这点大部分品牌的国六车型都是一样的。不过由于这款车的上市时间较短，而且还有的奔驰风格元素，因此颜值在轻卡中依然很能打。