进气系统
（1）可变截面式涡轮增压器
所有带CM850的ISL发动机都使用可变截面式涡轮增压器，通过在加速或瞬变状态提供更快的增压以提高发动机性能。增压器采用了气动执行器，根据性能的需要改变涡轮出口面积，以得到不同的增压水平。关闭可变截面喷嘴(减少涡轮出口面积)，涡轮转速将增加，增压压力则增加更快；打开可变截面喷嘴(增加涡轮出口面积)、涡轮转速将降低，则产生很小的增压压力。
可变截面式涡轮增压器具有标准涡轮增压器的功能，它还补充了下列部件。
①轴承座中的涡轮转速传感器1，用来监测涡轮增压器的运转情况。
②滑动喷嘴2，由连接至车辆(制动器)空气供应系统的气动执行器驱动。
③气动执行器3，由空气控制阀4控制，接收气罐5的空气。
④当可变截面式涡轮增压器机构开启，可听到空气从气动执行器3释放到空气控制阀4的声音。
⑤除机油润滑外，还配备了水冷式轴承座。
正常情况下，涡轮增压器会发出“呜、呜”声，其强度随发动机的转速和负载而变化。声音是由极高速旋转的转子总成，以及在生产中采用的转子总成平衡方法综合引起的，因此，全速时声音更大。气动执行器在钥匙开关接通位置时也会发出轻微的漏气声。
（2）可变截面式涡轮增压器控制阀
涡轮增压器控制阀调整至可变截面式执行器的空气压力。电子控制模块(ECM)向涡轮增压器控制阀发送一个脉宽调制信号，以控制可变截面式涡轮增压器。当信号增强时，可向可变截面执行器提供更高的空气压力。相反，当信号减弱时，施加至可变截面式执行器的空气压力降低。涡轮增压器控制阀具有电压偏高和电压偏低故障代码。
（3）废气旁通式涡轮增压器
所有带CM850的ISC发动机都使用Holset废气旁通式涡轮增压器。废气旁通阀通过进气歧管压力和出厂标定值进动控制，不可现场调节。
（4）进气连接
发动机采用新的三段式送气连接，格栅加热器安装在进气口盖的上面，与ISB CM850发动机的结构相似。
2.为发电机组配备手动和全自动设施并能于主电源故障或偏差超过可接受之限度时于15 s内完成从启动、输出正常电压到自动接人额定负载运行。
3.发电设备须适合于冷态启动，并有足够的容量以满足根据图上所列负荷表于严重条件下的负荷要求。发电机容量的详情以设计图纸为准，发电设备容量须考虑，但不限于下列各项：
（1）降低额定输出因子(由于海拔高度，环境温度，功率因数等影响)
（2）冲击负荷；
（3）瞬变电压下降；
（4）暂时过负荷；
（5）再生功率；
（6）整流负荷；
（7）各相负荷不平衡；
（8）由于电压调整系统间相互影响而引起之不稳定(例如发电设备的自动电压调整系统与不间断供电设备)
（9）12 h连续满载运行后，QSK19-G21康明斯柴油机参数，超过铭牌连续额定容量10%，再连续运行卫-h的过负荷能力。
除上述各因素外，发电设备之连续额定容量须不小于设计图中的要求。
1.燃料系统
燃料系统是柴油发电机组的重要组成部分，将对燃料系统进行具体的介绍。
2.润滑系统
润滑系统由机油泵、滤清器、压力表、温度表、冷却器、调压阀等组成。其中机油泵、油底売、机油道和油管用以储存机油，使机油在运动机件间强制循环；机油细滤器、粗滤器、集油器的作用是清除机油中的各种杂质，且粗、细滤清器并联使用；机油压力表、机油温度表是用作显示润滑系统的工作状况的装置；机油冷却器的作用是冷却机油，防止机油温度过高面影响润滑效果；调压阀、限压阀和旁通阀的作用是调节和限制机油压力，保证润滑系统地工作。
发动机的润滑方式分为压力润滑、飞溅润滑、油雾润滑。大多数柴油机采用以压力润滑为主，飞溅润滑和油雾润滑为辅的复合方式。
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