




目前,欧洲平均每辆汽车的粉末冶金制品使用量是14kg,日本为9kg,美国已达到19.5kg以上,预计未来几年可能达到22kg。我国目前平均每辆汽车粉末冶金制品的用量却只有5~6kg,定制粉末冶金工具配件,考虑到节能减排因素,国内企业未来会更多使用粉末冶金工艺生产汽车零部件。
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粉末冶金工具配件
将生坯压制成形、加工、烧结视为一个整体从而进行全工序的协同制造,从全工序的角度来研究粉末冶金零件的加工性能是一种新的发展趋势。实践证明,当生产小批量的产品时,高速压制完全可以达到生坯强度要求,但随着压制的进行,加工粉末冶金工具配件厂商,模具很快会出现疲劳损坏,这对实际生产是致命的。为此,如何提高模具的耐冲击性能是进一步推广高速压制技术所面临的重要难题。此外,揭示生坯加工材料去除和已加工表面形成机理,是获得高的已加工表面质量的基础和前提。
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工艺基本流程
1、制粉
制粉是将原料制成粉末的过程,常用的制粉方法有氧化物还原法和机械法。
2、混料
混料是将各种所需的粉末按一定的比例混合,并使其均匀化制成坯粉的过程。分干式、半干式和湿式三种,分别用于不同要求。
3、成形
成形是将混合均匀的混料,装入压模重压制成具有一定形状、尺寸和密度的型坯的过程。成型的方法基本上分为加压成型和无压成型。加压成型中应用较多的是模压成型。
4、烧结
烧结是粉末冶金工艺中的关键性工序。成型后的压坯通过烧结使其得到所要求的物理机械性能。烧结又分为单元系烧结和多元系烧结。除普通烧结外,还有松装烧结、熔浸法、热压法等特殊的烧结工艺。
5、后处理
烧结后的处理,青岛粉末冶金工具配件,可以根据产品要求的不同,采取多种方式。如精整、浸油、机加工、热处理及电镀。此外,近年来一些新工艺如轧制、锻造也应用于粉末冶金材料烧结后的加工,取得较理想的效果。

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