燃油滤芯，用于滤除燃油中的杂物，别名是油水分离器和柴油精滤器，属微孔纸质滤芯等。燃油滤芯639853的过滤机理基本分为拦截式过滤和吸附式过滤两种方式，在过滤效率要求不高时，比如针对30微米以上颗粒的过滤，基本颗粒直径大于滤材的孔径，属于典型的拦截式过滤，但针对5微米一下的颗粒，直径小于滤材孔径，属于吸附式过滤方式，吸附式过滤主要用于高的性能的柴油过滤器，并应用在电控共轨系统的柴油发动机。
燃油滤芯639853大油滴可以通过油气分离罐轻松分离，而小油滴(悬浮)必须通过油气分离滤芯的微米级玻璃纤维过滤器过滤。选择好玻璃纤维的直径和厚度是保证过滤效果的关键因素。油雾被滤料拦截、扩散、聚合后，小油滴迅速聚结成大油滴，在气动力和重力的作用下通过过滤层，沉降在滤芯底部。这些油通过滤芯底部凹槽中的回油管入口不断返回润滑系统，这将使压缩机排出相当纯净和高质量的压缩空气体。
油气分离元件是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证压缩机的率工作，且滤芯寿命可达数千小时。从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，燃油滤芯639853，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。
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