加速度计使用了压电元件，淮北石英挠性加速度计，内部具有电荷（pc）－电压（mv）的转换回路，因此被称为集成电路式压电加速度计。 与使用信号电缆的加速度计不同，此类加速度计需要朝代恒定电流，同时还需要转换器将mV单位的输出增幅到任意电压。石英加速度计主要由表头、激振电路和测频电路等组成。其中表头由阻尼板、金属摆、力敏感石英梁组成。具有量程大、精度高、抗过载性强、体积小、功耗低、价格廉等特点。随着技术的发展，加速度计在社会里面的应用会越来越广泛。
加速度计，是测量运载体线加速度的仪表。 加速度计由检测质量（也称敏感质量）、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。加速计是通过电压表示加速度的传感器，与NI 动态信号采集(DSA)配合使用可测量加速度。加速计不同，量程、频率响应和灵敏度也不同，加速计一般有两种轴型。普通的加速计是单轴，仅测量沿单轴的加速度。加速度传感器：高低精度的加速度传感器、微加速度计、加表，不同响应频率，各种精度。可应用在控制，手柄振动和摇晃，仪器仪表，汽车制动启动检测，检测，报警系统，玩具，结构物、环境监视，工程测振、地质勘探、铁路、桥梁、大坝的振动测试与分析；鼠标，高层建筑结构动态特性和安全保卫振动侦察上。微机械结构，微型尺寸，可以直接焊接在PCB版上。可以测量重力加速度，挠性加速度计批发，可以测量动态冲击加速度，也可以应用加速度传感器来集成倾角处理系统，测试速度和振动。内置放大和过滤器，抗冲击达5000g，供电范围宽：2.7-24V，挠性加速度计，IP66防护。量程从1g到100g。
加速度计用于测量加速度。借助一个三轴加速度计可以测得一个固定平台相对地球表面的运动方向，但是一旦平台运动起来，情况就会变得复杂的多。如果平台做自由落体，加速度计测得的加速度值为零。如果平台朝某个方向做加速度运动，jht型石英挠性加速度计，各个轴向加速度值会含有重力产生的加速度值，使得无法获得真正的加速度值。 例如，安装在60度横滚角飞机上的三轴加速度计会测得2G的垂直加速度值，而事实上飞机相对地区表面是60度的倾角。因此，单独使用加速度计无法使飞机保 持一个固定的航向。加速度计的种类敏多。一般被称为“加速度计＂、“加速度传感器＂、“加速度拾波器＂等等。
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