船舶选型、装卸工艺和设备选型以及运输***方案的确定，均将从全局出发，以提高经济效益为前提，通过技术经济论证进行分析比较，选出适合方案。应用系统工程、质量管理等方法进行科学管理，用现代化管理手段──电子计算机收集、储存、处理水运经济管理工作中的信息，进行水路运输计划的综合平衡和技术经济预测，力求在水路运输生产过程中以很少的***劳动和活劳动的消耗获得良好的经济效益。
电动船的分类及其特征
我们常在许多旅游景点或公园的湖面上看见有人在游船，这种船操作简单，电瓶船，也不需要让人很费力地进行操作，这种船就是电动船。据了解，电动船是一种使用来自蓄电池或船用发电机的电力进行水中推动运动的船舶。
对电动船进行分类，可根据电力推进分类，可分为直流推进和交流推进。如果电动船采用的是直流电机推进，那么这种电动船的转速可得到大范围的调整，它的过载起动和制动转矩大，因此这种电动船具有很好的逆转运行性能。而使用交流电动机推进的电动船的输出功率大，更具有结构简单、体 积小、成本低等多种优异特征，但相对直流推进的电动船，它不易调速。
众所周知，柴油机的动力能量利用效率，即用于推进船舶做功的能量利用效率约为30%。这是因为其冷却水带走约30%，烟气带走约30%。在现代能源技术中，提倡供热和供电的统一，因为这样可以利用冷却水和烟气所带走的能量，能量利用效率可以达到70以上。然而在船舶上，公园电瓶船，尤其是小型船舶，热能无法利用，卡通电瓶船，至少难以大幅度回收，小电瓶船，因此，柴油机的动力能量利用效率就是能量总利用效率，仅为30%。以蓄电池电动汽车为例来比较，它实质就是蓄电池加电动机的船舶电力推进，其能量利用效率大于46%，高出柴油机50%以上，因为蓄电池的效率为55%-75%，而电动机的效率大于85%。
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