起点压气站位于气田集气处或是处理厂附近，CNG调压箱，为***提供相应的压力能，并有气体净化、压力调节、清管器发送等作业。中间压气站位于运输管道沿线之上，主要是给在输送中消耗了压力能的***实现增压。终点充气站位于储气库内部，主要是把输来的***加压后送到地下储气库。
城市燃气输配系统中自动调节并稳定管网中压力的设施。***中高压调压站按进出口管道压力可分为***中高压调压站、高低压调压站、中低压调压站等；按服务对象又分为供应一定范围的区域调压站和为单独建筑物或工业企业服务的用户调压站。
加气站人员操作方面
1、规范加气站各项工艺流程相应的操作规程，加强加气工作人员的培训，提高人员操作水平和技术能力。
2、卸车时必须平压，而且平压操作时，必须使储罐气相与槽车液相连接平衡压力，气体进入槽车时可以液化平压完成后，储罐会稳定在在一个较低压力值上。严格执行采用储罐气相气体对卸车管线进行置换三遍的方式。
3、卸车后期，在槽车内LNG卸完时，通过倒阀门，CNG调压，储罐进液方式由上进液改为下进液，把槽车内的BOG卸至储罐，CNG调压站技术参数，此方法可以使槽车的压力降至0.3mpa上下，可以减少卸车损耗约80kg。
车用压缩***直接加注到压缩***车辆中，要能够保证车辆使用的动力要求和安全要求，CNG调压门站，而以城市管网为基础的母站或子站，其进口***质量也会影响着出口***质量，直接影响着车辆的动力和安全，所以对压缩***加气站进口***质量也要严格控制。车用压缩***的正确选用主要是水应比使用地的低气温低5°C 。
压缩***供给系统的主要功能是根据汽车发动机各种运行工况的需要，调节可燃混合气的空燃比并提供合适的混合气量，自压缩***系统在汽车上应用以来，相关技术已得到了长足的发展，***发动机的性能也有了大幅度的提高。
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