煤矿无人值守地磅系统-文水无人值守地磅-鑫隆瑞衡器地磅(图)

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地磅汽车衡产品在称重与传输技术方面的优化

数字通信——解决防爆地磅汽车衡传输信号弱和干扰的问题

(1)过去的模拟传感器，输出信号在几十毫伏，微弱的信号在电缆传输时容易受到干扰，系统往往会影响测量的精度。现在的数字传感器控制输出信号约为3-4V，其抗干扰能力是模拟信号无法比拟的;   

(2)实现远程信号传输;     

(3)便于多个传感器的应用。总线结构可以在一个系统中连接多达32个称重传感器。

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如何测量数字式电子地磅的称重性能数据？

1. 测试负载从零逐渐加载到称重。     

目的是检查称重仪的误差曲线是否在允许的误差范围内。如果找到一个重值的误差是允许的误差范围内，也可以通过线性校准函数修正的衡量指标，以确保整个称重仪表的权衡性能是在容许误差范围内。 

2. 然后，依次卸载测试负载，直到测试负载为零。     

目的是检查称重仪表的返回误差曲线(即滞回线性)是否在允许的误差范围内。如果发现单个称重值的误差偏离允许误差带，文水无人值守地磅，也可以通过修改称重指示器的线性修正函数来实现。

3.在确定初始固有错误时，选择至少10个测试负载。       

一般情况下，在对新型衡器进行型式评估试验时，为了了解此类新产品的“初始固有误差”，需要选择10个试验负载进行试验。在头一次验证和随后的验证过程中，无人值守地磅厂家，只有通过测试的称重产品才能选择5个测试负载。

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轴组式动态汽车衡一般分为两种类型:应变型和石英晶体型

石英石型是以石英晶体为传感元件，当石英晶体受到外界载荷时，石英晶体会产生电荷，这就是压电效应。当车辆经过石型载体时，石英晶体产生电荷，通过电荷收集器和数据处理输出。动态汽车衡由于其功能强大、计量准确、使用方便等优点，在高速公路出口和普通道路上得到了广泛的应用。高速公路动态汽车衡主要用于称过路车辆的质量，作为高速收费的依据，如果超重，无人值守地磅称重系统，则不允许通过高速公路。而在普通道路上使用动态汽车衡是对任何车辆进行称重，以确认其是否超载，以便于对超载的管理和控制。 

当然，除了高速公路入口外，现在高速公路出口也基本安装了动态卡车衡，以说服超载车辆驶出高速公路，确保道路安全。

上述内容，希望能给大家带来帮助，如果还有其他问题，可以致电公司，我们会为大家答疑解惑。