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锥齿轮的渗碳和马氏体相变情况
锥齿轮在淬冷过程发生变形，主要是下列两种应力作用的结果：一种是热应力，即锥齿轮淬冷时不同部位的冷却速度不一致，温度变化存在差异，导致不同部位的冷缩不一致而产生热应力;另一种是***应力，即锥齿轮在淬冷时会发生奥氏体向马氏体的转变，由于锥齿轮芯部和表面的冷却速度不同，发生奥氏体向马氏体转变的顺序和转变量也不一致，而马氏体相变会导致体积膨胀，故锥齿轮不同部位***转变过程的不一致会产生***应力。对于渗碳锥齿轮来说，由于存在一定的渗碳层，液涨型轴芯厂家，齿轮的含碳量由表到里不断下降，导致从表层到芯部的马氏体相变温度逐渐升高，故其***应力的作用更加复杂。渗碳锥齿轮在淬火时同时受热应力和***应力的作用，导致了锥齿轮的变形。因此，对于渗碳锥齿轮变形的有限元分析来说，了解渗碳和马氏体相变情况至关重要。
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工艺优化结果
为了解决锥齿轮的变形问题，需要调整渗碳淬火的工艺参数。淬火温度越高，油淬时油和工件的温差越大，产生的收缩变形就越大，冷却时间就会变长，马氏体相变时的***应力也就越大，会增加锥齿轮的变形。淬火介质温度(指油温)越高，锥齿轮与冷却介质的温差越小，冷却收缩的变形就越小，金华液涨型轴芯，淬火时产生的热应力也就越小，且淬火时马氏体含量越小，相应的体积膨胀减弱，锥齿轮的变形也会变小。本文将锥齿轮的淬火温度设置为820 ℃，淬火油温设置为40 ℃、60 ℃、80 ℃、100 ℃ 4种情况，分别进行了变形分析。表3所示为各工艺参数下的锥齿轮变形。分析发现，在淬火温度 820 ℃ 和油温 100 ℃的条件下，锥齿轮的大端变形和小端变形都小。为了优化锥齿轮的渗碳淬火工艺，可将淬火温度调整为820 ℃，油温设定为100 ℃。
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陶然峰论述了点线啮合齿轮在煤矿提升机改进设计中的应用，在箱体结构不变的情况下，通过使用点线啮合齿轮代替渐 开线齿轮，液涨型轴芯定制，使得静拉力从 30 kN 提升到 450 kN， 并通过计算和论证了改进方案的可行性，证明了点线啮合齿轮承载能力高的特点。
郭飞、谭富春等给出了点线啮合齿轮在载货汽车变速器中的应用情况，通过使用该型齿轮能够减少传动级数、增大传动比、缩小体积，试验验证结果表明，点线啮合齿轮变速器的噪声比渐开线齿轮变速器低 5 dB，重量减少 78 kg，体积缩小 25%以上。厉海祥等介绍了点线啮合齿轮在水利机械立窑上的应用情况。
总结上文，点线啮合齿轮目前主要应用在低速重载、齿轮精度要求低的场合，在高速重载工业齿轮箱和装备生产中还没有得到应用，这与点线啮合齿轮设计复杂，加工精度不高有很多关系。
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