由于套管与后桥壳体孔是过盈配合，更换是一件比较棘手的问题，要将损坏的半轴套管拆卸更换，目前采用一般采用以下的方法：
拆出套管，先用千斤顶将后桥顶起并做好***，把已损坏或断裂的半轴套管的半轴、轮毂及轮胎拆掉，把另一侧半轴拆出，将差速器总成及套管的***销拆出，一人将冲头从差速器壳体内放入套管内（已损坏的套管）、并扶住，一人用圆钢从另一侧套管内伸入与冲头接触、并扶住圆钢始终压在冲头上，再一人用大锤敲击圆钢头部，将半轴套管打出。
半轴管头的简单介绍
其成型形工艺多采用整体式模锻工艺。利用传统工艺制造具有这样形状特征的半轴套管，其缺点是材料利用率低(不足35%)、生产效率低、制造成本高。
将半轴套管根据结构要素划分为半轴套管体和法兰盘两个元件，汽车半轴管头价格多少，均采用回转加工成形，经机械加工后再将两者压装，汽车半轴管头尺寸，焊接成整体结构。
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半轴套管的***工装，涉及***模具。该半轴套管的***工装，在***盘的上顶面和底座上分别设置有使上凸缘孔与下凸缘孔对正的***销孔，导向压头的外壁连接导向平键的一端，导向平键的另一端卡接在键槽内，限定导向压头沿键槽的轴向移动，该结构通过导向平键，***销实现角向***，汽车半轴管头，使两端凸缘与半轴套管压合在一起，汽车半轴管头批发商，保证了压装后上，下凸缘孔位对正，该结构使角向压装工装结构更为简单，更便于操作，且压装过程符合装配要求。
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