2．预防整治措施
⑴从道岔的养护维修及道岔加强两方面进行整治，先把道岔位置拨正，使道岔的方向、高低处于良好状态，把转辙部分捣固坚实。
⑵焊补整修磨损挠曲不平的滑床台，宁夏道岔，更换磨耗严重的滑床板，联锁道岔，使滑床板平直，渡线道岔，并达到规定的厚度。
⑶用加铁块的办法焊补滑床板挡肩，使滑床台槽边与基本轨底边密靠。
⑷在轨撑与滑床板间用18mm以上直角的竖螺栓连接。
⑸用螺纹道钉将轨撑、滑床板与岔枕联结成一整体，避免用道钉钉在枕木上。
⑹用水平螺栓将轨撑横穿在基本轨腹部，牢固地联结在一起，个别尺寸不合标准的轨撑应换掉。
⑺AT型单开道岔采用可调分开式扣件，对防止基本轨外移效果很好。
铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，交叉道岔，现运用广泛的是复式交分道岔。铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。
各种道岔的允许通过速度是这样规定的：
30号（60Kg）直股-160Km/h，弯股-140Km/h。
18号 普通（50Kg）直股-120Km/h，弯股-80Km/h。
18号AT型（60Kg）直股- 160Km/h，弯股-80Km/h。
12号 普通（43Kg）直股-95Km/h，弯股-45Km/h。
12号 普通（50Kg）直股-110Km/h，弯股-45Km/h。
12号 AT型（50Kg）直股-120Km/h，弯股-50Km/h。
12号 普通（60Kg）直股-110Km/h，弯股-45Km/h。
12号 AT型（60Kg）直股-120Km/h，弯股-50Km/h。
12号 提速（60Kg）直股-160Km/h，弯股-50Km/h。
12号 提速可动心（60Kg）直股-160Km/h，弯股-50Km/h。
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