检测夹具——磨齿工装夹具——***夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
制备齿轮的材质为 45 钢，分度圆直径为105 mm，模数为1. 5 mm，齿数为70。驱动侧齿轮的齿宽为 10 mm，驱动侧没有实施表面处理。从动侧齿宽为 3 mm，实施表面处理。所用表面处理除硫氮共渗 ( Sulfonitriding，SN)外，还采用未处理( Non Treated，NT) 、氮化处理( Nitrided，N)、渗碳淬火( Carbu? rized Quenching，CQ)、高频淬火( Induction Hard? ening，IH)、氮化和硫氮共渗的复合( SN+N) 。
试验条件：转速为200 r / min，压力为 200 N，试验时间为4h。试验采用东京技术 TTI150E 齿轮检测仪测量轴距，并将其变化作为磨损量。
该试验机是齿轮形状测定试验用的，具有可调的齿轮转速、轴间距离和轴间压力。通常情况下转速和轴间距离是固定的，通过在轴间加压(对齿面加压)模拟齿轮的高负荷环境。
磨损试验是在大气常温下且不使用润滑剂进行的。同时，使用吉蒂艾思 MPX?3W 摩擦磨损试验机测量各种表面处理的摩擦因数。测量条件：荷载为 10 N，转速为 0. 31 m / s，测试时间为 1 800 s，六安检测夹具，球类材质为 GCr15。
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文中从几何参数设计、强度校核方法、齿形优化、试验研究及工程应用五个方面对点线啮合齿轮国内外研究现状进行了较为系统的论述，***指出该型齿轮传动在设计体系方面研究还不够完善，同时建议在后续研究中需在点线啮合齿轮传动系统动力学特性、试验验证、加工工艺、工业化软件设计方面加大研究力度，终的目的是为了使点线啮合齿轮在工业生产中得到规模化应用，发挥该型齿轮的传动优越性。
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齿形试样凸面的显微***检查
齿形试样凸面裂纹处的显微***如图 7 所示，呈现出明显的月牙形白加黑磨削烧i伤形貌，其中白是因为磨削工艺不当，产生很高的磨削热，使渗碳表面重新淬火成淬火马氏体加残留奥氏体，该***硬度很高，耐腐蚀，表面硬度达 820 HV0.1，白区大深度约 0.3 mm；从白区向内，紧邻白区的是因磨削热导致的黑色过回火区，该区受磨削热回火软化，硬度约 486 HV，硬度陡降，黑区宽度约 0.6 mm。从黑区再向心部，检测夹具加工厂家，渗碳层显微硬度较未开裂齿面节圆处的未烧i伤区均有不同程度的下降。在无磨削烧i伤的齿形试样凸面远离裂纹节圆处观察其显微***，见图 8，可以看出，渗碳层表面***良好，按 JB /T 6141.3—1992《重载齿轮渗碳金相检验》评定，渗碳层表面马氏体和残留奥氏体为 1 ～ 2 级，碳化物为 1 ～ 2 级;心部***为 1 ～ 2 级。合格。
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