东风康明斯B系列发动机节温器装置包括节温器座、节温器、节温器座密封圈、托架（前吊耳）等零件，。节温器安装在缸盖出水口处的节温器座内。
当发动机开始运行时，冷却液温度较低（低于83℃），节温器主阀门关闭，来自发动机缸盖出水口的循环热水只能从节温器副阀门的小通道——小循环水路经水泵流回缸体（做小循环）。
由于冷却液不经水箱冷却，加速了温度的上升，大大缩短了暖机的时间。
当冷却液温度达到节温器主阀门开启温度(≥83℃)，随着温度的逐渐升高，主阀门慢慢开启，当温度达到和超过主阀门全开温度时(≥95℃)，主阀门全开，达到升程，节温器副阀门正好全部关闭了小循环通道，这时全部冷却液将沿出水管进入散热器进行冷却（做大循环），水箱的散热能力将限度的发挥。
在发动机中等负荷状态，发动机冷却液温度大于节温器开启温度，又小于节温器全开温度时，节温器主阀门、副阀门均处于半开状态，冷却液的大、小循环同时进行，这时由于发动机的热负荷并不高，水箱部分散热就可维持平衡，冷却系维持在工作温度状况。
因此，茌发动机的整个运转过程中，节温器的作用就是调节发动机的冷却液温度保证发动机在温度下工作。
康明斯发电机组喷油嘴卡死的主要原因：
①柴油不清洁，高压油管内有杂质，力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损，使针阀偶件关闭不严，KTA19-G3A康明斯柴油发电机，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器
针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。
②机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
③出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。④喷曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；
⑤喷油器安装时，漏装垫片或垫片***，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
⑥零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
无论是一般的发电机，还是柴油发电机；也无论是租来的发电机组，还是买来的发电机组，价格都是比较高的。那如何延长发电机的使用寿命，让发电机发挥大的交率，是一个大问题。
康明斯发电机组咨询：旋松高压油泵上的放气螺钉，用手泵油以排净低压油路中的空气；然后，再将高压油路中的空气排净。
具体方法是：旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在供油位置，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急促为止。
当然，柴油的选用应保证汽车行驶地区气温时的流动性能，否则，将会因柴油选用不当，影响其流动性能而出现启动困难。另外，冬季还应保证蓄电池充足的容量和良好的性能，这也有助于改善柴油机的启动性能。
发电机组中发动机冬季的启动，讲究颇多，通常应坚持先摇转曲轴，使其运转轻松后再启动。
上述几种方法，应针对具体情况单项选用，也可多项同时选用，车主朋友不妨亲手试试，一定会使原本启动困难的柴油机轻松启动。
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