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有效硬化层深度测定
从图 4( b) 看出，未开裂齿面靠近齿根处离表面 0.1 mm 处硬度为 518.6 HV，有明显的硬度“低头”现象，有效硬化层深度也较节圆处明显偏小，只有 1.3 mm 左右，胀芯制造厂家，说明靠近齿根处的齿面在磨齿时产生了较多的磨削热，使该处受热回火软化，硬度下降，出现明显的硬度“低头”现象，造成该处有效硬化层深度偏小。
如图 3(b) 所示，齿形试样开裂齿面(凸面) 上的圆弧状裂纹，左端垂直向下，一直到齿根处，青岛胀芯，裂纹下端距离左侧端面还有约 3 mm 距离，所以把图 3(b) 中齿块的左侧端面称作远离裂纹处;圆弧形裂纹向右向上延伸，右侧端面与裂纹相交处称作裂纹处，分别测试了裂纹面上远离裂纹处和裂纹处的有效硬化层深度，与未开裂齿面作对比。
齿形试样凸面远离裂纹节圆处的硬度分布曲线如图5(a) 所示，其磨齿后有效硬化层深度为2.318 mm，距表面 0.1 mm 处硬度为 665.6 HV( 58.0 HRC) ，符合图纸技术要求。
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齿形试样凸面的显微***检查
从图 6 可以看出，齿形试样凸面近裂纹的齿根处有较明显的白加黑磨削区，在 500 倍下放大观察，如图 6(b) 所示，白区内有未溶的深色***，与典型的磨削区特征稍有不同，表明该白在磨齿时产生了磨削热，使表面温度超过材料的相变点 Ac1，但未到完全奥氏体化的相变点 Accm，即在 Ac1 与 Accm之间的两相区重新淬火，形成了这种不完全淬火***。
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点线啮合齿轮发展现状
齿轮几何参数：点线啮合齿轮副结构特点为小齿轮是一个变位的渐开线短齿轮，大齿轮齿面分为上下两部分，上部为渐开线凸齿廓，下部为过渡曲线凹齿廓，齿轮在啮合传动过程中，既有接触线为直线的线啮合，同时存在凸凹齿廓啮合的点接触，胀芯生产厂家，因为点线啮合齿轮齿廓大部分为渐开线，因此点线啮合齿轮的许多几何尺寸计算方法与普通渐开线齿轮一样，胀芯价格，但因自身的特点，点线啮合齿轮在几何参数设计选择方面要比渐开线齿轮复杂得多。
针对点线啮合齿轮几何参数设计，国内学者与技术人员进行了系统的研究，陈邹铭等介绍了点线啮合齿轮传动的基本理论，推导了点线啮合齿轮齿廓方程，阐述了其啮合理论，明确了点线啮合齿轮参数选择和几何尺寸计算方法，对该型齿轮设计应用具有指导作用。
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