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1979年到1981年间全世界在海上沉没、着火、、相撞、触礁和原因不明失踪的船只平均每天一艘。据荷兰海洋研究院和英国海岸警的研究指出:约有四分之三的事故是人为失误所造成,由于种种原因形成心理障碍是肇事之源。
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性的船舶动态报告制度是在18世纪初由英国劳埃德首先在重要地点建立的通讯网,搜集船舶动态资料。自1930年起,有些船公司规定,出海船舶必须定时向公司报告其船位、航向和航速。1958年美国海岸警发起建立商船自动报告制以改进船舶搜寻和救助。现行的船舶报告系统是由IMO采用的,三副培训中心,要求船舶通过无线电报告提供、搜集或交换信息,用于搜救、交通服务、天气预报和防止海上污染等目的。
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秦汉时代,海船逐步大型化以及掌握了驶风技术,出现了秦代徐福船队东渡日本和西汉海船远航印度洋的壮举。在三国、两晋、南北朝时期,三副培训,东吴船队巡航台湾和南洋,法显从印度航海归国,中国船队远航到了波斯湾。
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