润滑脂的基本特性和选择润滑脂的一般标准：
选择润滑脂时，必须选择与使用条件（温度、速度、负荷和环境等）相适应的润滑脂，这些都和润滑脂的基本特性有关，而润滑脂的基本特性取决于稠化剂和基础油的种类。
滚动轴承既有滚动摩擦也有滑动摩擦。滑动摩擦是由于滚动轴承在表面曲线上的偏差和负载下轴承变形而造成的。例如滚动体和环之间，由于球和环不是刚体，她们的接触区域总是要产生弹性变形，理论上为点接触或线接触，而实际上在负载工作条件总是要变成面接触，因此具有不同直径的接触点具有不同的线速度从而产生滑动摩擦。同样由于各种不同原因也会使滚动体和保持器以及保持器和内外环之间产生滑动摩擦。而滑动摩擦随着速度和负荷的增加而增大，为了减少摩擦、磨损、降低温度、噪声，防止轴承的部件生锈，正确地选用润滑剂和采用合理的润滑方式，适宜地控制润滑剂数量是提高轴承寿命的重要课题。
3号润滑脂
本实用新型的技术解决方案是：润滑脂加注器，高温润滑脂，由透明的圆筒形加注筒和柱塞杆构成，加注筒两端均敞口，加注筒后端口缘处设有挡环，柱塞杆直径略小于加注筒内径，高温润滑脂温度，柱塞杆前端的外壁至少设有一道密封环，后端设有施力部，高温润滑脂价格，靠近后端的外壁设有一道环形阻挡部，柱塞杆于前端插进加注筒内，通过挡环与密封环及阻挡部的限制可以避免柱塞杆分别从加注筒的前后端脱出。
轮毂轴承加润滑脂越多越好有些驾驶员在维护轮毂轴承时，将轮毂轴承及空腔装满润滑脂，并认为越多越好，其实不然。轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但不能补充到轴承里去，反而会流到制动鼓中的制动蹄片上，使制动失灵，同时因滚动阻力增大，会使轮毂过热，00号高温润滑脂，并且造成不必要的浪费。正确的做法是在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂。这样既保证了关键部位的润滑，又易于轮毂的散热降温，同时又可以节约大量的润滑脂
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