肇庆塔机配件-塔机壹号好口碑-2.5米塔机配件

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塔机标准节出现的故障

标准节实用一段时间后，容易出现问题，出现故障之后，我们要先对标准节出现故障进行分析，然后再进行维修，主要的原因如下：

塔机标准节出现事故的主观原因：

1、驾驶员工作经验不足，思想麻i痹，在安放好起重机后，对于待吊装物体未能仔细查看并评估其重量的情况下，盲目起吊。

2、驾驶员违i章作业，未通严格遵守汽车起重机吊装时的各项技术参数的严格规定，结果导致副臂过长且吊臂幅度过大，从而引发事故发生。

3、车辆管理部门缺乏管理，进行吊装作业时未能安排专人进行现场指挥。

塔机标准节出现事故的客观原因：

1、汽车起重机没设力矩限制器装置，从而无法为驾驶员提供准确的技术参数，以避免此类事故的发生。

2、施工方未能向驾驶员能供吊装物的详细情况（如尺寸、重量等），吊装时该连接臂还躺在封闭的车厢内，在将其吊离车厢前驾驶员无法对它进行详细观察并估出重量。

如何正确解决塔机标准节超高使用

塔机标准节设计时其起升高度有一定的限制，但是为了满足建筑施工的需要，可以利用现有设备，在较为经济的前提下对塔机作相应改造，以满足超高使用的需要，但以下问题需要谨慎考虑。

塔式起重机的拆卸是塔机安全使用过程中一个重要的环节，塔机的拆卸具有相当的技术和工艺难度，特别是超高使用的大型塔机，由于其使用高度较高，塔机的单件重量大，使它对拆卸的机械要求也相对提高，而且超高层建筑其顶面的面积小且形状复杂。

起升高度的提高，势必使起升钢丝绳增加，一般解决方法有增大卷筒长度和增加卷筒的绕绳圈数二种方法，但应注意的是如果采用增大卷筒长度的方法时应考虑排绳角问题，如果是采用增加卷筒绕绳圈数的除了考虑排绳问题还应复核起升电机的功率。

大多采用屋面吊或桅杆吊来辅助拆卸，对于大型塔机可先用较大型号的屋面吊来拆，然后再用小型的屋面吊来拆大型号的屋面吊，将小型屋面吊解体后用人工的方法运至地面。而对于部分部件如起重臂，由于其重xin位置偏外，单件重量又较大，可先利用起升机构和变幅机构将拉杆以外的部份解体，使臂架的重量减小，重xin内移，以便拆卸。

片式标准节的刚度要求

塔机在建筑中是经常使用的设备，塔机的高度不是固定的，2.5米塔机配件，这个要根据具体的使用要求，来进行加高，起到支撑作用的，肇庆塔机配件，就是标准节，这个高度就是由多个标准节连接而成。

为了可以保证片式标准节的垂直程度和钢度，对标准节各个部分的尺寸要求比较高。在生产片式标准节的时候，对其进行焊接处理，在焊接的时候要巧妙的利用焊接变形规律，这样才能控制变形，而且可以对变形现象进行很好的修正处理，从而保证标准节的生产质量。如果在焊接的过程中发现变形现象，要及时对其进行调整，这样才能保证终的生产质量。

塔吊标准节顶升安装准备工作

塔吊标准节顶升安装作业必须在小于4级的风力天气下进行，顶升前应检查塔吊的机械系统，电器系统，结构部分和液压系统，检查顶升部分的油缸，油缸横梁，塔机配件现货批发，标准节耳板和支轴承，以及调整套架滚轮与塔身主弦杆间隙等。顶升前需将接高用的全部标准节，用起升机构调到套架引进梁的正前方，10米幅度内，并将起重臂旋至引进标准节方向。顶升过程中，严禁回转塔身。

1、用顶升钢丝绳扣将一个标准节吊至回转下的引进量的上部（注意吊起的标准节耳板方向与塔吊耳板方向应完全一致）将四个引进滚轮的卡轴插入链接套内，并旋转 90 度使引进滚轮下部的卡板卡在标准节下部的横腹杆下，然后放在引进梁上，另吊起一个标准节，调整变幅小车至适当位置，使顶升部分的重量处于平衡状态，使塔身所受不平衡弯矩为z小。

2、开动液压顶升系统，将油缸横梁两端的耳板放入支撑节上部的顶升耳板槽中，顶升时注意将支撑轴缩回。

3、检查套架和塔身之间有无障碍，在各部无误时，拆去塔身与下转台之间的 8 各链接螺栓，然后操作手柄向上顶一点套架，综合回支轴承，槽钢塔机配件，使下转台与标准节的***凸台相距 20 MM，观察***凸台时否与下转台的凹孔对正，如有偏离须调整变幅小车的位置，使之对正。

4、操纵手柄，时油缸将上部的结构顶起升高一个踏步，伸出支承轴，担在标准节下部的顶升耳板处，将油缸顶升横梁两端耳轴放入耳板槽内，稍顶起一点套架，缩回支承轴。

哪些塔吊标准节质量问题影响安全使用

众所周知，塔吊标准节在使用过程中会出现一些事故，有些是人为因素，有些事拆装问题，还有就是本身质量存在一定的问题，那么由于质量问题造成的事故原因是什么呢？

制造问题。钢结构焊接达不到要求。焊缝的高度不够，存在气孔、夹渣甚至虚焊等缺陷，特别是塔帽、大臂、平衡臂等部件上的重要连接部位存在焊接质量问题。

设计问题。力矩限制器的设计存在缺陷，灵敏度较差；钢结构设计受力不合理，液压系统设计缺陷等等。