1.2伸缩缝装置的检查
伸缩缝设置于梁端构造较弱部位，因直接承受车辆的反复荷载。故易遭受***。随着交通量的增大，重车增多，这些老的伸缩缝装置的***逐渐增多。这不仅妨碍行驶性能，高温蒸汽养护，而且会发展到引起结构本身的***，蒸汽养护系统，如桥面伸缩缝的损坏，使雨水向下渗漏从而影响梁体端部结构和造成支座锈蚀等***，对伸缩缝装置的检查主要是目测，必要时应量测破损的范围，并在记录中详细描述。
1.3桥面排水设施的检查
桥面排水设施及桥面铺装的缺陷，往往导致桥面积水，引起车辆滑移，导致交通事故。
桥向排水设施的缺陷，横梁蒸汽养护，在降雨和化雪时表现得显著，因而对桥面排水设施缺陷的检查在此季节进行。桥面积水往往会通面铺装的裂缝等缺陷影响桥梁主要承重结构构件的耐久性能。
对于简支梁桥，如T梁和工字梁、箱型梁，主要检查支点、L／4、3L／4及跨中截面是否有裂缝。
简支板梁破损的形式主要是板梁跨中断裂、梁端混凝土碎裂等。***的部位都是由主车道开始，然后逐渐向外发展。这些简支梁桥的***过程基本一样。先是板梁跨中的铰缝混凝土碎裂脱落，从跨中向两端逐渐延伸。与此同时，铰缝处的裂缝反射到桥面铺装层上，使桥面铺装层的铰缝位置沿桥梁纵向出现裂缝。继续发展则桥面铺装层混凝土碎裂，铺装层横向钢筋被行车荷载剪断。板梁间的横向联结功能丧失，使荷载无法横向分布，形成单板受力状态。再往后发展，广西蒸汽养护，板梁跨中逐渐下沉，挠度逐渐增大，直至断裂。
常见的桥面铺装病害有沥青混凝土铺装层开裂、推移、坑槽唧浆、车辙、拥包等。 桥面铺装层直接承受车辆的冲击与磨耗，并直接受天气环境及气温变化的作用，同时又受上部结构的约束，因此其受力状况十分复杂，病害原因也就错综复杂。 （1）设计方面原因：①桥面设计理论还是空白，在设计过程中，桥面铺装层只视为桥梁的附属结构，不认为其参与工作，设计者通常按照常规做法进行设计。尤其是较早的桥面水泥混凝土铺天盖地层厚度很小，配筋较少，无法承受现在的交通荷载，通常造成桥面开裂、坑槽等早期病害
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