广东金协——单位报废车评估
据中国汽车流通协会公布的数据显示，2021年二手车交易市场累计交易二手车达到1758.51万辆，较2020年同比增长22.62%；再次实现高速增长，从数据不难看出，我国二手车市场潜力巨大，越来越多人的购车观念逐渐理性，选择购买二手车的消费者越来越多。但二手车质量、价格不透明导致诚信缺失依然是阻碍二手车行业发展的重要因素。
二手车估值作为二手车行业的一个细分领域，其发展推动了二手车业的透明化和规范化，越来越多的群众开始知道买车卖车之前先使用估值工具查询车况、了解估价，避免买到车、事故车等。
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有人或许会说，估价平台的估价怎么会准，还是要给二手车商看过才知道一个的价格，或者这只是立场的不同以及对估价行业的误解，二手车一车一况一价，那有所谓价格，估价提供的主要是交易前的价格参考。让你心中有底数。
以买二手车来说，相信天下没有白吃的午餐天上不会自己掉馅饼，你估了你想买的车以后，单位报废车评估方法，发现价格好便宜，你敢买就不要事后说被骗，超过估价行情的车，不离十都是有猫腻，这边就不展开多说。以卖车来说，知道行情后可以避免不必要的让价，你也可以根据价格的调整，来处理你车辆的交易时程。
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目前来看，二手车的使用成本和保值率已经开始左右一部分的消费者选购第二台新车的决策，未来中国也许会进入到一个二手车驱动新车消费的时代，二手车估值平台，将会更加受市场认可。打通交易数据与车辆信息壁垒形成趋向透明化的行业趋势逐渐显现，且通过这技术产业推动中国二手车交易市场的规范化。
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很多人在咨询二手车评估师的时候，只是简单的报了下汽车品牌，车型，年份，行驶多少公里，就能得出一个大概的评估价格，是不是很牛B呢？其实也是有规律可循的，不然的话，评估师怎么能够随便和你聊两句天儿，就把车价估出来了呢？
规律就是，一年掉价20%，之后每年掉价10%，直到第六年。六年左右的车价格就基本趋于稳定，单位报废车评估报告，变化不大了。不过需要注意的是这种算法只是个大概的估值，懒人。
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比如，你三年前花23万买了一辆车（当然是裸车价，不算各种税费），三年后的今天，你打算把这辆车卖了，现在新车市场上你的这辆车或者这辆车的替代车型的裸车价为20万，那么你的车现在的价钱为20－年的掉价－第二年的掉价－第三年的掉价（对你没看错，是用20，单位报废车评估价格多少，不是23，是不是心都在滴血），捂住伤口，来算一下：
一年后，20－20×20%=16万；
二年后，16－16×10%=14.4万；
三年后，14.4－14.4×10%=12.96万。
还没完，如果你的车还有需要修复的地方，那么还要在12.96万元的基础上，再减掉维修所需费用。
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所以二手车的售价就是这么估算出来的？至于靠谱不靠谱？取决于评估师是否采用的评估计算法进行鉴定估价，另外一份的二手车评估报告是需要多名评估师共同鉴定评估师的，这也保障了估价的公平公正性。所以总的来说，如果只是运用文中后面介绍的两个简单方法进行粗略估算肯定价格是不的，自然也就没有运用重置成本和现行市价方法估的价格靠谱，但是所评估的价格也都还是有一定的参考性的。单位报废车评估
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事故车的甄别
如果撞击的是车身前部，在车的正前方观察汽车的对称性以及车身颜色是否有色差。然后打开发动机舱盖，观察发动机盖、左右前翼子板、水箱框架、发动机上的固定螺丝是否有拧动和位移的痕迹，减震器支座上的原厂胶是否规整，水箱框架前方的提示贴粘得是否完好，水箱框架与翼子板内骨架的焊接处焊点是否规整，前纵梁是否有任何修复痕迹。如果再一点可以留意一下发动机舱内各零件的生产日期，例如车是2012年生产的，车大灯总成却是2016年生产的，这极有可能是发生碰撞之后修理时更换的，间接证明了这辆车发生过事故。
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还有一种碰撞来自于车身侧面，车身侧面通常由A柱、B柱和C柱组成主体框架，保证乘客舱的安全。通常侧面发生事故，B柱校正或更换的可能性极大。大家可以将B柱上的橡胶条拉开后观察钢板接缝处的焊接是否有维修焊接的痕迹。
不能容忍的翻新二手车是拼接车。就是某两辆同样款式的事故车，一辆前部车身损毁严重，另一辆后部车身损毁严重。利益的驱使，让不法之徒铤而走险，竟然将两辆车所剩完好的部分重新拼接成一辆完整的汽车。感叹他们“高超技艺”的同时，我们不由地冒出一身冷汗。这样拼接的车身，毫无强度可言，在下一次碰撞中根本不可能保护乘客安全。
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这种案例通常出现在一些B+级的车上，因为这些车在二手车市场走俏，利润可观。大家如果要入手这样的车型一定要看细节，单位报废车评估，看细节，还是看细节。可以掀开车厢内的地毯，拆开所有的接缝处的胶条，检查有无拼接焊接的痕迹；同时根据车架号调取相应的车辆信息，也许地下工厂已经能耐到可以修改车架号，但是修改过的终究是不敌原厂那么精致的，没有经验的情况下可以找个可靠的车源对比着研究。单位报废车评估
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