钢厂压下减速器轴承跑外圈修复方法介绍： 轴承室磨损问题一旦发生，常用的应急方法如：垫铜皮、打麻点;另外也有补焊机加工、刷镀、喷涂或镶套等。但从钢厂压下减速器市场用户的调研反馈情况分析，这些传统的方法其可靠性和方便性，一定程度上都存在很大问题。 索雷碳纳米聚合物材料修复法，结合一定刮研修复工艺，利用碳纳米聚合物材料现场解决钢厂压下减速器轴承跑外圈问题，其较大优势就是可实现现场修复，修复效率较高，投入人力物力少，该材料具有金属所不具备的“退让性”，粘着力高，钢厂压下减速器规格，抗压性能好。
钢厂压下减速器的轴承跑外圈修复步骤： 1.钢厂压下减速器磨损的轴承室表面进行表面处理，烤油打磨，去除高点露出金属原色; 2.钢厂压下减速器用无水乙醇清洗表面，确保表面无油无杂质，晾干; 3.调和SD7101H材料，均匀涂覆到表面; 4.沿基准位把材料刮研出来，***轴承室原有尺寸; 5.加热固化材料，回装设备。钢厂压下减速器输入轴由鼓形齿联轴器与电机相联，通过减速分流分别由万向联轴节传递给轧机。按类型分为：1）水平轧机；2）立式轧机；3）轧机齿轮座；速比1-94.618；输出扭矩：9.212-268.01KN.m。
新钢厂压下减速器应用时，于连转300小时后，需调换新油，河北钢厂压下减速器，其后每应用2500小时需换油，但在应用进程中仍应按期检讨油的品质，钢厂压下减速器定制，若油有杂质，老化，钢厂压下减速器价格，变质情形，必需随时调换。钢厂压下减速器应应用固定品牌、号码之齿轮油，不应将要不同品牌、号码或不同类型的油相混杂应用。在换油进程中，应先将要减速机内部肃清清洁，再注入新油。 以上是对于钢厂压下减速器的相干内容，盼望对大家有所辅助。
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