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钢板桩施工矫正的方法有哪些，具体内容如下：
1、表面缺陷修正；
首先清除缺陷附近表面的铁锈和油污，然后用焊接方法修补，再用砂轮打磨。
2、端矩形比修正；
用氧切割桩端，使其与轴线垂直，然后用砂轮将切割面打磨平整。修整量小时，直接用砂轮修整。
3、桩挠度校正；
腹曲校正是将钢板桩弯曲段两端固定在支承点上，用龙门顶梁架上的千斤顶对钢板桩凸部进行冷弯校正；钢板桩弯曲段的两端固定在校正平台的支架上。在钢板桩弯曲段的侧校正平台上，每隔一定距离设置千斤顶，用千斤顶压住钢板桩的凸部进行冷弯校正。
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在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直性，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都要设置一定刚度的、坚固的导架，也称“施工围檩”。
导架采用单层双面形式，运城钢板桩租赁，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2.5~3.5m，运城钢板桩租赁价格，双面围擦之间的间距不宜过大，运城钢板桩租赁公司，一般略比板桩墙厚度打8~15mm，安装导架时应注意以下几点：
(1)采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。
(2)导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。
(3)导梁不能随着钢板桩的打设深入而产生下沉和变形等情况出现。
(4)导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩产生碰撞。
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(一)钢板校平
钢板运输过程中或经过长期的堆放后，会产生变形，在工件制作中，影响加工精度，所以应对钢板进行校平处理。经过校平可以将钢板表面氧化皮松散部分脱落，对后道抛丸有很大好处，同时校平机能力各有不同一般5毫米—30毫米为宜。
(二)钢板运输
钢板上料后，各工序的传送由辊道完成。辊道通常为圆柱形，两端有轴承座，辊道间距为500~750毫米，在喷涂工作完成之后，为了防止与辊道接触一面的油漆受到***，对辊道的结构形式有特殊的要求，所以一般辊道与钢板接触部位不会产生大面积的车间底漆损伤，受到影响很小。为了保证钢板在抛丸处理时不变形，抛丸机内辊道间距不应小于500毫米。
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