CM系列蜗轮减速机有哪些创新之处CM系列蜗轮减速机的创新点具体表现有以下几方面：(1)传统的蜗轮减速机在箱体上分布有放油口和给油口，箱体上蜗杆后部靠一个密封盖密封，在高温、应用情况复杂的情形下，粘附在给油孔、油封孔和油密封孔处的润滑油非常容易渗出，导致漏油。创新点1：箱体整体化密封性设计：无给油孔、无后密封闷盖，提升减速机的密封性。(2)传统的蜗轮减速机输入端油封安装在输入法兰内孔上，箱体与输入法兰外圈又根据O型圈密封，多重密封件提升了漏油的风险性。另外输入轴承靠输入法兰轴向***，轴向***费事。创新点2：轴承的轴向***在箱体内部，轴向***可靠简单。输入端密封移到箱体内部，省掉O型圈，实现可靠的密封，另外输入法兰可便于***替换，切实做到模块化。
蜗轮减速机用油检查与润滑油更换方式蜗轮减速机安装完成后应按工作转速***行空载试运行，蜗轮减速机加工，时间约为2个小时左右。当蜗轮减速机转动2小时后，可按25%、50%、75%的负荷逐步加载试车，直到满负荷转动。在蜗轮减速机负载试运转一段时间后，莆田蜗轮减速机，请再认真检查各紧固件是否松动等情况，以确保其安全转动。在试工作过程中，请注意蜗轮减速机是否有噪声、及散热功能是否出色等。
除了是运转过程中产生的问题导致漏油外，还有一种可能是蜗轮减速机结构设计不合理。如果是这种情况导致的原因可能是一下几种检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；蜗轮减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；轴封结构设计不合理。早期的蜗轮减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，蜗轮减速机生产厂家，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
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