横向联系是装配式混凝土简支梁桥的薄弱环节。按横向铰接法理论计算，装配式板的横向分布系数大值约为0.255，单板受力时为0.5.也就是说在失去横向联结的情况下，板梁跨中行车荷载的弯矩将比正常时增大1.96倍。因此一旦出现单板受力状况，则桥梁承载能力将大幅度下降，危及桥梁的安全和寿命。当有重车、超重车通过时非常***。
掌握了这个***规律，在检查简支板桥梁时，注意检查铰缝混凝土和桥面铺装层的状况。当有裂缝出现时，注意观测其发展变化，墩身喷淋养护，一定要掌握其发展速度。横向联系的丧失还伴随着板梁挠度的加大，在桥上可以看到主车道跨中部位有明显的凹陷。板桥一旦出现单板受力情况，必须立即采取措施，尽快进行临时加固，保证人民财产和生命安全。
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2.关于箱梁“爬行”问题梁体“爬行”现象，即被顶推的箱梁每前进5～10mm即停顿0.5～1s，千斤顶油压摆动1～2MPa，如此反复，工作人员也能明显感觉到桥墩的摆动，并伴有不适和担忧感。梁体的“爬行”现象是一个比较复杂的问题，它同梁体与滑道间动、静摩擦系数的交替变化及桥墩刚度和拉杆(索)的弹性模量等因素有关。这些因素共同或部分发生作用都有可能引起梁体“爬行”。“爬行”的危害是不言而喻的。虽然迄今还未发现因“爬行”现象而引起墩台和梁体的***，但
筋进行加固的一种办法。这种加固办法要求被加固的桥梁下部结构可以接受更多的自重 ，可以供给更高的承载力。通常情况下 ，梁场喷淋养护，以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。 桥梁支座在设备桥梁支座时，有一个问题很重要便是判定桥梁支座的设备方向，判定设备桥梁支座的不同方向，例如固定支座，喷淋养护，纵横，自动养护喷淋，横向活动支座，多向支座的设备方位与方向，当然了桥梁支座设备时方向的选择一般规划都给出的。 关于不同的桥梁支座的设备方位和支座方向也是不同的
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