卡车齿圈-青岛卓启建新机械-卡车齿圈公司

飞轮损伤原因  

 （１）飞轮在制造加工时，未达到图纸要求的加工质量，平衡性能不良，飞轮端面轴向圆跳动或圆周径向跳动量过大，卡车齿圈公司，使两个平面不能平整地接合，摩擦不均匀，使飞轮工作面呈波浪状。  

 （２）飞轮旋转时，由于离合器在分离和结合的瞬时与飞轮平面存在转速差，造成两者相对滑动，使飞轮工作表面产生磨损。飞轮平面还会因高速摩擦所产生的高温而局部烧蚀结硬。  

 （３）飞轮安装到曲轴上后，若飞轮对曲轴主轴中心线的端面跳动量过大，将加速曲柄连杆机构及相关传动件的磨损。  

飞轮齿圈的的五种常见损伤应怎样检验和维修呢？

飞轮齿圈若有个体齿***、齿圈单面磨损，可在轮齿另一端头重新倒角，将齿圈翻边利用。若凌驾齿长的30%或一连***4齿，以上应调换。

飞轮齿圈的调换

换用的新齿圈与飞轮外圆的共同过盈量一样通常为0.30—0.60mm，安置时应将齿圈加热到350℃--400℃，销售卡车齿圈，趁热压至止口。

飞轮上的标记标记：

在飞轮轮缘上作有暗号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上的暗号与外壳上的暗号对正时，恰好是压缩上止点。

中国的汽配产业得益于整车企业的飞速发展取得了长足进步，求购卡车齿圈，使我们深刻的认识到，汽车零部件企业和整车企业必须协同发展，比如同步开发、整车支持、多采用国内的汽车零部件等。如果整车企业把主要的精力去买外国的零部件产品，卡车齿圈，会造成很多关键零部件被外国控制，对国内的零部件企业来讲也会造成很大的损失。解决这一现象的关键是，零部件企业必须增强自己自身的实力，建立零部件集团化才能与外资零部件相抗衡。

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