导轨系统的设计，力求固定元件和移动元件之间有接触面积，这不但能提高系统的承载能力，而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力广泛扩散，扩大承受力的面积。
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作为导向的导轨为淬硬钢，经精磨后置于安装平面上。与平面导轨比较，直线导轨横截面的几何形状，比平面导轨复杂，复杂的原因是因为导轨上需要加工出沟槽，以利于滑动元件的移动，安徽直线轴承，沟槽的形状和数量，取决于机床要完成的功能。例如一个既承受直线作用力，又承受颠覆力矩的导轨系统，与仅承受直线作用力的导轨相比，设计上有很大的不同。
钢球直径公差为±20mm，以0.5mm为增量，将钢球筛选分类，分别装到导轨上，预加负载的大小，取决于作用在钢球上的作用力。为了提高系统的灵敏度，法兰直线轴承，减少运动阻力，相应地要减少预加负荷，直线轴承加工，而为了提高运动精度和精度的保持性，要求有足够的预加负数。
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