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从各齿轮磨损试验的结果可知，与未处理试件相比，通过实施表面处理可以减少磨损量。这是由于各种表面处理均提高了齿面的维氏硬度。SN处理的表面由氮化物层和硫化物层构成，由于该硫化物层起到了固体润滑的作用，所以磨损量减少了。但是，发挥固体润滑作用的硫化物层( FeS 层 )非常薄，只有几微米，在齿轮磨损初期就会磨损。

SN 处理齿轮表面形成的 FeS 层的厚度约为 1 μm。该值约为计算出的齿轮磨损量 ( 33 μm) 的 4%。FeS 层的厚度与齿轮磨损量相比非常薄，虽然很快就被磨损，胀胎式夹具加工厂家，但之后仍有助于减轻磨损。

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陶然峰论述了点线啮合齿轮在煤矿提升机改进设计中的应用，胀胎式夹具价格，在箱体结构不变的情况下，通过使用点线啮合齿轮代替渐 开线齿轮，使得静拉力从 30 kN 提升到 450 kN， 并通过计算和论证了改进方案的可行性，广东胀胎式夹具，证明了点线啮合齿轮承载能力高的特点。

　　郭飞、谭富春等给出了点线啮合齿轮在载货汽车变速器中的应用情况，胀胎式夹具生产厂家，通过使用该型齿轮能够减少传动级数、增大传动比、缩小体积，试验验证结果表明，点线啮合齿轮变速器的噪声比渐开线齿轮变速器低 5 dB，重量减少 78 kg，体积缩小 25%以上。厉海祥等介绍了点线啮合齿轮在水利机械立窑上的应用情况。

　　总结上文，点线啮合齿轮目前主要应用在低速重载、齿轮精度要求低的场合，在高速重载工业齿轮箱和装备生产中还没有得到应用，这与点线啮合齿轮设计复杂，加工精度不高有很多关系。

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目前，尚未查到对钢制齿轮硫氮共渗后摩擦磨损性能评估的研究。因此，本文作者采用不同表面处理技术制备各种钢制齿轮，包括未处理、氮化处理、渗碳淬火、高频淬火、硫氮共渗和氮化+硫氮共渗，并对无润滑条件下各种齿轮的磨损性能进行评价。结果表明：硫化氮化处理对减少齿轮的磨损是有效的。

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