国内飞艇的历史和现状
我国在1995年曾经引进过一条美国产的载人飞艇并为诺基亚进行过商业广告飞行，到过北京、天津、上海、广州等大城市飞行，参加过香港回归、天津世乒赛、北京世妇会、昆明世博会等重要活动，至1998年因损坏而停飞，从而结束了它辉煌却短暂的使命。大型商业载人广告飞艇在国内停飞除技术原因外，飞行手序的申报，航线申报等一系列繁琐的程序，昂贵的飞行费用，的飞艇维护，众多的场地租赁都限制了它的大众化。每飞行日1.2万美元合10万元人民1币，至少飞行15日，非一般企业所能接受。因飞艇是进口的且只有一条，如有损坏或配件不全，决非像修汽车那么简单，搞不好就要停飞，使客户蒙受不必要的损失。而且载人飞艇的起飞、降落、存放都离不开机场，国内小型机场并不多，而租用大型的民用机场又非易事，综合以上原因不难看出，目前我国的国情还不太适合大型载人广告飞艇的市场发展。难道广告飞艇这么好的广告载体就这样轻易的退出户外广告媒体的大舞台了吗？
飞艇属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。根据工作原理的不同，浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等，其中飞艇和系留气球是军民利用价值较高的浮空器。飞艇和系留气球的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。
飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气，氦气等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的***也较小。
飞艇广告的优势：
3.时效性强。能随时随地地出现在比赛、晚会、礼仪庆典、盛大游1行活动等重要场合，以及广告主指1定的其他发布位置。
4.效果明显。载人飞艇有时艇长可达40多米，直径10多米，飞艇两侧一般都有大幅广告发布面积，广告内容清晰可见，尤其在非工作时间，媒体留意率更高，这些优势是其他户外媒体所不具备的。
5.扛干扰性强。飞艇能在城市的上空飞行，的飞行空间，易于被受众发现，巧妙的避开地面传统的媒体投放圈，飞艇广告租赁，凌驾于其他广告之上。
6.到达率高，二次传播效益明显。我们按一个城市市区人口为500万人计算，其中有10%的人看到了广告发布，那么它的直接广告到达人数为50万，加之每个人回去后与身边的2-3个人闲聊谈及的二次传播效益，那么一次飞行的广告传播人数至少为150万，二次传播效益与其他电视、报纸等传统媒体相比有着绝1对的优势。
7.互动增值。飞艇可提供空中电视1***平台等，增加广告的附加值。
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