防撞护栏立柱动态变形量，关于不同方式、不同资料的护栏，防撞护栏立柱动态变形量都有很大的差别，在同一种才能等级的碰撞车辆碰撞时，刚性护栏动态变形量很小，半刚性护栏依据其资料和几何尺寸各有不同。关于路侧护栏规则护栏动态变形量，目的是防止车辆翻出路外。
依据实验结果的研讨标明，只需车辆的中心位置不越过护栏的原始装置位置，车辆就不会翻出路外。而大型车辆的车宽根本都在240mm以上，因而120mm是护栏动态变形量的极限位置（《高速公路护栏平安性能评价规范》（JTG/T F83-01—2004）规则为100mm）。关于没有明沟的***分隔带护栏与路侧护栏相比，公路护栏波纹板动态变形量的限制能够恰当放宽。
本实验中，防撞护栏立柱变形的节点发作在编号为30654的节点处，结果显现，该节点的动态合成位移是62cm，这个代表了护栏的位移，它满足规范规则的护栏动态变形量，关于本实验中护栏的位移，它满足规范规则的护栏动态变形量，关于本实验中的小汽车而言还是38cm的变形空间。
护栏混凝土的表面的蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm
防撞护栏立柱立柱防雨帽的作用也非常重要，假如没有防雨帽，立柱里面会积压许多雨水，雨水有许多酸性离子，即便防腐作用再好的立柱，长时间下来也会飞腐蚀。
防撞护栏立柱端头的使用量比较小，在每组护栏板的两端装置一个，让每组护栏板看起来更加漂亮。波形护栏板螺旋就不必介绍了，防撞护栏立柱，首要介绍一下螺栓的防腐功能也非常重要，防腐功能好的螺栓能够更大程度上进步护栏板的使用寿命。
防撞护栏立柱立柱可分为镀锌立柱、浸塑立柱、法兰立柱、通常立柱等。立柱的直径有多种，可依据工程需要挑选适宜的直径与厚度。防撞护栏立柱固定在路基上，与路基和为一体到达一起防护的作用。
每一种等级的各种形式护栏均应防撞护栏立柱依据使用路段，按照评价等级相应的车辆总质量，挑选小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞实验。
小型客车首要进行车内乘员头部功能指标、脚部护栏板功能指标、腿部功能指标、车体三护栏板方向加速度、车辆运转轨道等项目的测验;大型车辆首要进行护栏的防撞才能、动态变形量和车辆运护栏板行轨道等项目的测验。
防组块与托架通常挑选其一，将防撞护栏立柱与立柱连接在一起，防组块的防护作用要高于托架，因为防组块的变形起伏更大，通过零部件的变形来减缓轿车的动力。
防撞护栏立柱有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。
防撞护栏立柱的所有部件一般采用热浸镀锌进行金属表面处理，为了保证其防腐性能，需从镀锌层附着量、镀锌层均匀性和镀锌层附着性能三个方面进行检测。
1、材料性能试验钢材的性能主要指力学性能，可分为强度性能、塑性及冲击韧性。
2、镀锌层附着性
镀锌层附着性测试采用锤击法。试件水平放置，锤头面向台架中心，锤柄与底座平面垂直后自由落下，以4mm间隔平行打击五点，通过检查锌层表面状态，是否出现锌层剥离凸起现象，而判断其附着性。
3、镀锌层附着量测试浸镀锌所用的锌应为GB470中规定的0号锌或1号锌，锌附着量及镀锌层厚度应符合锌附着量测试可采用SbCl?法或镀层测厚仪测试。
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